FALTA DE POTENCIA PROBLEMA DE CAUDALIMETRO O MEDIDOR DE MASA DE AIRE MAF AVERIADO O ENVEJECIDO. SIN CODIGO DE AVERIA O CODIGOS CONFUSOS TODOS LOS MODELOS Y MARCAS GASOLINA Y DIESEL AUDI OPEL BMW FIAT MECEDES FORD CITOEN...COMO COMPROBAR CAUDALIMETRO SIN DIAGNOSIS
ESTA AVERIA ESCOMUN EN VEHICULOS CON CAUDALIMETRO DE HILO CALIENTE TANTO GASOLINA COMO DIESEL SI EL VEHICULO NOS DA EL CODIGO DE AVERIA P0101 LO TENEMOS FACIL EL PROBLEMA LO TENEMOS EN EL CAUDALIMETRO OS DEJO UN POST DONDE LO REVISAMOS:
https://lawikicoche.blogspot.com/2020/04/p0101-codigo-de-averia-caudalimetro-o.html
PERO SI NO NOS DA EL CODIGO DE AVERIA P0101 PERO TENEMOS SOSPECHAS DE QUE AUNQUE EL CAUDALIMETRO MIDE , TANTO PORQUE LO HAYAMOS VISTO EN PARAMETROS CON LA DIAGNOSIS O POR VOLTAJE EN EL CABLE DE SEÑAL, PERO TENEMOS LA SOSPECHA DE QUE LA LECTURA DEL CAUDALIMETRO O MEDIDOR DE MAS DE AIRE PUEDA ESTAR FUERA DEL RANGO ESTABLECIDO POR EL FABRICANTE, MAS CONCRETAMENTE QUE LA MEDICION DE LA MASA DE AIRE ESTA POR DEBAJO DE LA REAL. POR QUE NUESTRO CAUDALIMETRO ESTE AVERIADO O SU "HILO CALIENTE" ENVEJECIDO, PODEMOS PROBAR LO QUE OS PROPONGO, LA MAYORIA DE LAS VECES NOS PUEDE AYUDAR A CLARIFICAR EL PROBLEMA DEL VEHICULO:
LOS SINTOMAS SON FALTA DE POTENCIA O EMPUJE, TIRONES, FALLO EN ACELERACION EN VACIO , "EL VEHICULO NO SUBE BIEN DE VUELTAS". SIN CODIGOS DE AVERIA O CODIGOS DE AVERIA CONFUSOS, EN GASOLINA NOS PUEDE DAR ERRORES DE EGR LOS P0400 O DE FALLO DE ENCENDIDO EN UNO O VARIOS CILINDROS LOS P0300 , CO O LAMBDA FUERA DE RANGO. EN VEHICULOS DIESEL NOS PUEDE DAR CODIGOS DE AVERIA QUE HAGAN REFERENCIA A FALLOS EN LA EGR LOS P0400 O QUE HAGAN REFERENCIA A LA BAJA PRESION DEL TURBOCOMPRESOR P0299 O A SU REGULACION.EN EL ENLACE QUE SIGUE REVISAMOS EL CODIGO DE AVERIA P0299:
https://lawikicoche.blogspot.com/2020/04/codigo-de-averia-p0299-volkswagen-16683.html
HEMOS REVISADO Y APARENTEMENTE TODO ESTA BIEN LA EGR FUNCIONA BIEN TANTO MECANICAMENTE COM ELECTRICAMENTE, LAS BOBINAS Y BUJIAS HACEN BIEN SU FUNCION O EN LOS DIESEL EL TURBO Y LA EGR FUNCIONAN CORRECTAMENTE, HEMOS LIMPIADO EL CAUDALIMETRO PERO NO NOTAMOS MEJORA SIGNIFICATIVA.
EL VEHICULO TIENE UN CAUDALIMETRO O MEDIDOR DE MASA DE AIRE DE HILO CALIENTE Y QUEREMOS ASEGURANOS DE QUE SU MEDICION NO NOS ESTE ENGAÑANDO, VAMOS A PROCEDER COMO OS DIGO A CONTINUACION:
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| CAUDALIMETRO TAPADO |
SI AL DESENCHUFARLO LA UCE DEL MOTOR ENTRA EN AVERIA O LIMP MODE O NO SACAMOS NINGUNA COCLUSION PODEMOS PROBAR LO QUE SIGUE, DESMONTAMOS EL CAUDALIMETRO Y POR LA PARTE DE ENTRADA DE AIRE, LA DE LA REJILLA, CON EL ENCHUFE HACIA ARRIBA, TAPAMOS LA TERCERA PARTE DEL ORIFICIO CON CINTA AISLANTE DEJANDO LIBRE EL SENSOR, PARA NO LIARNOS OS DEJO FOTO DE LA PARTE A TAPAR, ASEGURANDONOS SIEMPRE QUE AL SENSOR LE DA DIRECTAMENTE EL AIRE QUE PASA, CON ESTO LO QUE PROVOCAMOS ES FORZAR LA INCIDENCIA DE AIRE SOBRE EL SENSOR LO QUE PROVOCARA UNA SUBIDA EN LA LECTURA. PROBAREMOS EL VEHICULO SI NOTAMOS CLARA MEJORIA EN LOS SINTOMAS, CASI CON TODA SEGUURIDAD EL PROBLEMA LO TENDREMOS EN LA MALA MEDICION DEL CAUDALIMETRO.
SI DISPONEMOS DE LECTOR ELM 327 O DIAGNOSIS PODEMOS COMPROBAR TAMBIEN EL FUNCIONAMIENTO DE NUESTRO CAUDALIMETRO O SENSOR DE MASA DE AIRE , A TRAVES DEL PARAMETRO QUE NOS MUESTRA EN LA DIAGNOSIS.
CONECTAMOS LA DIAGNOSIS SELECCIONAMOS EL PARAMETRO DE MASA DE AIRE Y CON EL CAUDALIMETRO DESMONTADO DEL COCHE PERO ENCHUFADO EN SU ENCHUFE SOPLAMOS CON AIRE A PRESION A UNOS 15 O 20 CM DE LA ENTRADA DE AIRE DEL CAUDALIMETRO Y OBSERVAMOS LOS VALORES QUE MUESTRA LA DIAGNOSIS QUE VAN EN RELACION A LA CILINDRADA DEL VEHICULO:
PARA VEHICULOS DE 1500CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 242 KG/H
PARA VEHICULOS DE 1600CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 257 KG/H
PARA VEHICULOS DE 1700CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 274 KG/H
PARA VEHICULOS DE 1800CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 291 KG/H
PARA VEHICULOS DE 1900CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 307 KG/H
PARA VEHICULOS DE 2000CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 323 KG/H
PARA VEHICULOS DE 2200CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 357 KG/H
PARA VEHICULOS DE 2500CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 407 KG/H