P3008 - 19464 PUESTA A PUNTO , MONTAJE , DESMONTAJE Y HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA EL MOTOR 1.2 1.4 1.6 Y 2.O TSI AUDI VOLKSWAGEN SEAT SKODA
PROBLEMAS CON EL ESTIRAMIENTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCION 1.4 TSI QUE PROVOCA LA PERDIDA DE SINCRONIZACION ENTRE ARVOL DE LEVAS Y CIGUEÑAL.
ESTA AVERIA TAMBIEN AFECTA A LOS 1.2 , 1.6 Y 2.0 TSI AUNQUE EL PROCEDIMIENTO ES DEL 1.4 TSI.
LOS SINTOMAS QUE PRESENTA LOS VEHICULOS DEL GRUPO VAG EQUIPADOS CON MOTOR 1.4 TSI PARA QUE NOS PLANTEEMOS REVISAR LA CADENA DE DISTRIBUCION SON:
CODIGO DE AVERIA P3008 O 19464 DE VAG -Sensor de Posición del árbol de Levas-G40 (Señal Fuera de la Tolerancia) , EN LA MAYORIA DE LAS OCASIONES EL SENSOR ESTA BIEN , TIENE TRES PINES LOS DE LOS EXTREMOS SON POSITIVO DE 5V Y NEGATIVO , EL CENTRAL O PIN 2 ES EL DE SEÑAL ONDA CUADRADA SI LA MIRAMOS CON OSCILOSCOPIO, ES LO IDEAL, SI LO MIRAMOS CON VOLTIMETRO VEREMOS FLUCTUAR EL VOLTAJE, EL PROBLEMA LO CAUSA EL ESTIRAMIENTO DE LA CADENA .CON DIAGNOSIS EL ANGULO DE SINCRONIZACION O ANGLE SYNCRO ,SI NUESTRA DIAGNOSIS NOS MUESTRA ESTE PARAMETRO SU VALOR DEBE ESTAR ENTRE EL -0.5 Y 0.5 Y ENTRE -2.5 Y 2.5 COMO MAXIMO SEGUN MI DOCUMENTACION.
OTROS SINTOMAS RUIDO EN LOS PRIMEROS MOMENTOS DE LA FASE DE ARRANQUE, COMO UN GOLPETEO, QUE SE VA HACIENDO CON EL TIEMPO MAS INTENSO Y DURADERO, ACOMPAÑADO A VECES DE INESTABILIDAD A RALENTI Y DE PERDIDA DE PRESTACIONES.
AL SER HIDRAULICO EL TENSOR DE LA CADENA DEBEREMOS ASEGURARNOS DE QUE TENEMOS BUENA PRESION DE ACEITE.
EN ALGUNOS 2.0 TSI EXISTE UN TAPON, EN LA TAPA DE LA CADENA, POR ENCIMA DE LA POLEA DEL CIGUEÑAL Y UN POQUITO A LA IZQUIERDA QUE QUITANDOLO PODEMOS VER LO ESTIRADO QUE ESTA EL TENSOR, ESTE TIENE UNAS MUESCAS EN SU EMBOLO, SI EL NUMERO DE MUESCAS QUE SOBRESALEN DEL CUERPO DEL TENSOR ES SUPERIOR A 6 DEBEMOS SUSTITUIR EL KIT.
SI SE NOS DAN ALGUNOS DE ESTOS SINTOMAS NOS TOCA REVISAR LA PUESTA A PUNTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCION COMO SE MUESTRA EN LOS DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑO.
EN ELLOS ENCONTRAREIS EL PROCEDIMIENTO DE MONTAJE, DESMONTAJE, PUESTA APUNTO, PARES DE APRIETE Y LAS HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA EJECUCION DE ESTE TRABAJO. HAY VARIOS DETALLES A TENER EN CUENTA PARA LA PUESTA A PUNTO DE ESTE MOTOR UNO IMPORTANTE ES EL PAR DE APRIETE DE LA POLEA DEL CIGUEÑAL 150NM + 180º, SE DE COMPAÑEROS QUE HAN TENIDO PROBLEMAS POR NO RESPETARLO Y NO EXCEDERSE CON LA SILICONA DE MONTAJE QUE SELLAN LAS TAPAS PUES LOS RESTOS PUEDEN TAPONAR EL CIRCUITO DE LUBRICACION, TAMBIEN SE DEBE REVISAR QUE EL SENSOR NO HAYA SIDO GOLPEADO POR LA DESTENSION DE LACADENA Y QUE LA REJILLA DE LA CHUPON ESTE LIMPIA DE RESIDUOS, SE DEBE SUSTITUIR ACEITE Y FILTRO, 5W30 ES EL ACEITE RECOMENDADO Y KIT COMPLETO DE CADENA PIÑONES PATINES TENSOR Y JUNTAS, ARRIBA OS DEJO ENLACES A LAS HERRAMIENTAS Y LOS KITS .
ESTA AVERIA TAMBIEN AFECTA A LOS 1.2 , 1.6 Y 2.0 TSI AUNQUE EL PROCEDIMIENTO ES DEL 1.4 TSI.
LOS SINTOMAS QUE PRESENTA LOS VEHICULOS DEL GRUPO VAG EQUIPADOS CON MOTOR 1.4 TSI PARA QUE NOS PLANTEEMOS REVISAR LA CADENA DE DISTRIBUCION SON:
CODIGO DE AVERIA P3008 O 19464 DE VAG -Sensor de Posición del árbol de Levas-G40 (Señal Fuera de la Tolerancia) , EN LA MAYORIA DE LAS OCASIONES EL SENSOR ESTA BIEN , TIENE TRES PINES LOS DE LOS EXTREMOS SON POSITIVO DE 5V Y NEGATIVO , EL CENTRAL O PIN 2 ES EL DE SEÑAL ONDA CUADRADA SI LA MIRAMOS CON OSCILOSCOPIO, ES LO IDEAL, SI LO MIRAMOS CON VOLTIMETRO VEREMOS FLUCTUAR EL VOLTAJE, EL PROBLEMA LO CAUSA EL ESTIRAMIENTO DE LA CADENA .CON DIAGNOSIS EL ANGULO DE SINCRONIZACION O ANGLE SYNCRO ,SI NUESTRA DIAGNOSIS NOS MUESTRA ESTE PARAMETRO SU VALOR DEBE ESTAR ENTRE EL -0.5 Y 0.5 Y ENTRE -2.5 Y 2.5 COMO MAXIMO SEGUN MI DOCUMENTACION.
OTROS SINTOMAS RUIDO EN LOS PRIMEROS MOMENTOS DE LA FASE DE ARRANQUE, COMO UN GOLPETEO, QUE SE VA HACIENDO CON EL TIEMPO MAS INTENSO Y DURADERO, ACOMPAÑADO A VECES DE INESTABILIDAD A RALENTI Y DE PERDIDA DE PRESTACIONES.
AL SER HIDRAULICO EL TENSOR DE LA CADENA DEBEREMOS ASEGURARNOS DE QUE TENEMOS BUENA PRESION DE ACEITE.
EN ALGUNOS 2.0 TSI EXISTE UN TAPON, EN LA TAPA DE LA CADENA, POR ENCIMA DE LA POLEA DEL CIGUEÑAL Y UN POQUITO A LA IZQUIERDA QUE QUITANDOLO PODEMOS VER LO ESTIRADO QUE ESTA EL TENSOR, ESTE TIENE UNAS MUESCAS EN SU EMBOLO, SI EL NUMERO DE MUESCAS QUE SOBRESALEN DEL CUERPO DEL TENSOR ES SUPERIOR A 6 DEBEMOS SUSTITUIR EL KIT.
SI SE NOS DAN ALGUNOS DE ESTOS SINTOMAS NOS TOCA REVISAR LA PUESTA A PUNTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCION COMO SE MUESTRA EN LOS DOCUMENTOS QUE ACOMPAÑO.
EN ELLOS ENCONTRAREIS EL PROCEDIMIENTO DE MONTAJE, DESMONTAJE, PUESTA APUNTO, PARES DE APRIETE Y LAS HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA EJECUCION DE ESTE TRABAJO. HAY VARIOS DETALLES A TENER EN CUENTA PARA LA PUESTA A PUNTO DE ESTE MOTOR UNO IMPORTANTE ES EL PAR DE APRIETE DE LA POLEA DEL CIGUEÑAL 150NM + 180º, SE DE COMPAÑEROS QUE HAN TENIDO PROBLEMAS POR NO RESPETARLO Y NO EXCEDERSE CON LA SILICONA DE MONTAJE QUE SELLAN LAS TAPAS PUES LOS RESTOS PUEDEN TAPONAR EL CIRCUITO DE LUBRICACION, TAMBIEN SE DEBE REVISAR QUE EL SENSOR NO HAYA SIDO GOLPEADO POR LA DESTENSION DE LACADENA Y QUE LA REJILLA DE LA CHUPON ESTE LIMPIA DE RESIDUOS, SE DEBE SUSTITUIR ACEITE Y FILTRO, 5W30 ES EL ACEITE RECOMENDADO Y KIT COMPLETO DE CADENA PIÑONES PATINES TENSOR Y JUNTAS, ARRIBA OS DEJO ENLACES A LAS HERRAMIENTAS Y LOS KITS .