FUNCIONAMIENTO Y COMPROBACIONES ELECTRICAS Y MECANICAS DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS O REVOLUCIONES, SENSORES ABS.
La información del número de revoluciones de la rueda o sensores de velocidad de rueda se hace disponible vía líneas de datos - red can, link, van- de la unidad de control de ABS también a otros sistemas (sistemas de regulación del motor ECM o centralita de motor, caja de cambios, navegación y de chasis).
Los sensores de velocidad de rueda se distinguen debido a su modo de funcionar en
sensores activos y pasivos.
La diferencia entre sensores activos y pasivos estriba en que los primeros necesitan
alimentación para generar una señal mientras que los segundos por si solos inducen
una señal.
SENSORES INDUCTIVOS PASIVOS
SENSORES DE VELOCIDAD ACTIVOS
Consecuencias en caso de avería
En caso de avería de los sensores del número de revoluciones de las ruedas,
se manifestarán los siguientes síntomas:
Se enciende el testigo ABS/ESP
Almacenándose en la memoria de averias un código de error
Bloqueo de las ruedas al frenar
Avería de otros sistemas
Causas de avería
Roturas de línea
Cortocircuitos internos
Daños exteriores
Suciedad
Holgura en los cojinetes
Daños mecánicos de la rueda fónica
Localización de averías
Lectura de la memoria de averías
Comprobación de las tensiones de alimentación y de las señales con multímetro y
osciloscopio
Control visual del cableado y de los componentes mecánicos
UNA AVERIA FRECUENTE EN LOS SENSORES DELANTEROS ES LA ROTURA DEL CABLEADO DEBIDO A LA CONTINUA FLEXION DE ESTE AL GIRAR LA DIRECCION.
LAS HOLGURAS EN EL RODAMIENTO DE RUEDA TAMBIEN AFECTAN AL BUEN FUNCIONMIENTO DE ESTOS SENSORES.
PROCEDIMIENTOS DE DETECCION DE AVERIAS
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