CON EL AVANCE DE LA TECNOLOGIA EL SISTEMA DE CORREAS AUXILIARES DE NUESTRO VEHICULO SE HA IDO HACIENDO CADA VEZ MAS COMPLEJO, PRIMERO SE LE INCORPORO UNA DINAMO QUE EN PRINCIPIO SE UTILIZO PARA EL SISTEMA DE ENCENDIDO Y ILUMINACION, QUE DESPUES FUE SUSTITUIDA POR UN ALTERNADOR, DESPUES LA DIRECCION ASISTIDA, SIGUIO EL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y HASTA LA BOMBA DE AGUA EN ALGUNOS VEHICULOS, TODOS ELLOS ARRASTRADOS POR UNA POLEA UNIDA AL CIGUEÑAL , AL ARRASTRAR TANTOS ELEMENTOS CADA UNOS CON SU CONSUMO DE ENERGIA Y CICLOS, A SU VEZ LOS CONSUMOS ELECTRICOS EN LOS VEHICULOS MODERNOS SON CADA VEZ MAYORES OBLIGANDO A LOS FABRICANTES A MONTAR ALTERNADORES MAS PESADOS ESTO HACE QUE SE PRODUZCAN VIBRACIONES Y RUIDOS EN ESTE SISTEMA, LOS FABRICANTES DE VEHICULOS PARA EVITARLOS HAN DESARROLLADO VARIOS SISTEMAS, UNO DE ELLOS ES LA POLEA LIBRE DE ALTERNADOR O POLEA DE ALTERNADOR CON EMBRAGUE, CUANDO EL MOTOR SE DESACELERA, POR EJEMPLO AL SOLTAR EL ACELERADOR, CAMBIAR DE MARCHA O PARARLO, LA INERCIA DEL ALTERNADOR CREA UNA RESISTENCIA EN LA CORREA, ESTE TIPO DE POLEAS PERMITEN QUE EL ALTERNADOR SE MUEVA LIBREMENTE CUANDO LA CORREA DE REPENTE BAJA SU VELOCIDAD DE GIRO, ESTO EVITA QUE LA CORREA SE DESLICE REDUCIENDO VIBRACIONES Y RUIDOS.
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| DESPIECE POLEA ALTERNADOR CON EMBRAGUE |
CUANDO ESTA SE AVERIA (NORMALMENTE PIERDE LA PROPIEDAD DE GIRAR LIBREMENTE) VEMOS SOBRE TODO A RALENTI Y AL DESACELERAR UN TABLETEO EN LA CORREA Y TENSOR QUE NORMALMENTE ACHACAMOS AL DESGASTE DE ESTAS PIEZAS CUANDO EL VERDADERO CULPABLE EN OCASIONES ES LA POLEA DEL ALTERNADOR.
Dos pruebas para saber si hay que cambiarla
1ª prueba: Utilice el dedo índice y el pulgar para sujetar el anillo interior (eje) en su sitio. Gire el anillo exterior con la otra mano en la misma dirección que lo haría la correa. Si el anillo exterior se mueve, es necesario sustituir la Polea libre de alternador.
2ª prueba: Sujete el anillo interno (eje) para que no se mueva. Gire el anillo exterior en la dirección contraria a la correa. Probablemente note una pequeña resistencia, pero el anillo exterior debería girar suavemente. Si no lo hace, también deberá sustituir la Polea libre de alternador.
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