CODIGOS DE AVERIA P0470 Y P0471 EN NISSAN JUKE 1.5 DCI. FUNCIONAMIENTO, CAUSAS Y SOLUCIONES. TAMBIEN PARA RENAULT Y DACIA CON MOTOR 1.5DCI Y SENSOR DE PRESION DE GASES DE ESCAPE.

Este sensor registra la presión de los gases de escape entre el motor y el conducto de escape. Ante una presión demasiado elevada, la centralita reduce la potencia para proteger así al motor. Puede haber varios sensores instalados según el concepto de motor y el procedimiento de limpieza de los gases de escape en los 1.5dci lleva solo uno.

En los motores 1.5 dci este sensor esta por encima de la tapa de la correa de distribución cerca del soporte de motor derecho.

El significado de los codigos de averia P0470 y P0471 puede variar de unas diagnosis a otras pero los dos codigos de averia hacen referencia a que existe problemas en la señal que llega a la centralita o esta señal no se ajusta a los valores esperados de este sensor. Cuando se memorizan los codigos de averia P0470 y P0471 se enciende la luz de averia o testigo "mil", el vehiculo entra en limp mode, pierde potencia y deja de hacer regeneraciones del filtro de particulas FAP  por lo que deberemos de solucionarlo lo antes posible para evitar que este se dañe.                         

Por lo que he podido comprobar el codigo de averia P0470 se establece cuando el sensor tiene problemas electricos ya sea internos o de cableado, comprobarlo es facil tiene tres cables positivo(5V), negativo y señal, la señal con el conector desnchufado tendremos los 5v de referencia que manda la unidad de motor, con el sensor enchufado y a ralenti tendremos 0.5v.

Sin embargo el codigo de averia P0471 aparece cuando hay una incoherencia en la señal o sea cuando la unidad detecta los 0.5v a ralenti pero luego al aumentar las revoluciones la señal no sube o no sube al valor esperado, normalmente esto pasa por rotura o atranque del tubo  que une el sensor con el colector de escape. 

Este tubo tiene dos parte un pequeño manguito de goma que une el sensor con la tuberia metalica que va al colector, deberemos de comprobar que no hay fugas ni tapones de carbonilla tanto en el sensor como en los tubos, si el tubo metalico esta atrancado una solucion es desmontarlo y aplicarle calor hasta ponerlo al rojo una vez se quema la pasta de aceite y carbonilla interna soplamos con aire a presion y quedara desatrancado a mi me funciono.

Os dejo fotos del sensor y del tubo