La PCM o modulo de control del motor utiliza las señales del árbol de levas y cigüeñal para activar las señales de encendido, si este proceso no se realiza adecuadamente se establece el codigo de averia P1309, para el software del año modelo 2005, el DTC P1309se está dividiendo en dos DTC separados.
Un P0606 se activará si existe una falta de comunicación serial entre el microcircuito AICE y el microprocesador del PCM.(Modulo de control del motor defectuoso, normalmente)
Se activará un P1336 si existe una incapacidad de sincronizar las entradas de sensores de arranque o levas. (Sensor de arvol de levas defectuoso, normalmente)
Este cambio se hizo para mejorar la reparabilidad.
Un P0606 resulta generalmente en reemplazo del PCM mientras un P1336 indica a un sensor de levas que está fuera de sincronización con el giro de arranque.
El software de corrección de perfil se usa para aprender y corregir imprecisiones mecánicas en el esparcimiento de los dientes del árbol de levas bajo condiciones de reducción de combustible (requiere 3 deceleraciones de 97 a 64 km/h (60 a 40 mph) sin frenado después de que se ha restablecido la memoria permanente (KAM).
Si la KAM ha sido restablecida, el microprocesador del PCM inicia una rutina especial que computa factores de corrección para cada una de las 18 (o 20) referencias de posición y envía estos factores de
corrección de regreso al microcircuito AICE para ser usado por el procesamiento subsecuente de señal de falla de encendido.
Estas correcciones aprendidas mejoran la capacidad de altas RPM del monitor. El monitoreo de falla de encendido no está activo hasta que un perfil ha sido aprendido.
TAMBIEN DEBEREMOS DE REVISAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE MOTOR Y DEL SENSOR MAF
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