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| TERMOSTATO |
El termostato es una válvula que intercalamos en el circuito de refrigeración del motor, el funcionamiento de esta válvula es termostática es decir, abre o cierra el paso de refrigerante en función de su temperatura, esto nos asegura una temperatura suficientemente alta para el buen funcionamiento del motor, pero no excesiva para no producir un sobrecalentamiento del motor.
¿PORQUE NO SE DEBE QUITAR EL TERMOSTATO?
En los climas calientes de América Latina, españa, africa, etc... ha sido una práctica de los mecánicos y propietarios de automóviles quitar el termostato del motor para regular la temperatura.
Los motores están diseñados para funcionar a temperaturas específicas y necesitan el termostato para
mantener el equilibrio de la temperatura adecuada. Si se tiene el motor constantemente en enfriamiento, es decir, se ha quitado el termostato, nunca llega a la temperatura óptima, de operación dando como resultando NO SOLO QUE CARECEREMOS DE CALEFACCION EN EL INTERIOR DEL HABITACULO, también nos perjudicara en una disminución en la economía del combustible, mayores emisiones contaminantes, bajo desempeño y menor vida del motor.
Para poder entender los efectos que se pueden generar por la falta del control adecuado de la temperatura del motor, es importante considerar las siguientes funciones y controles básicos que se desarrollan en este:
Relación Aire/Combustible
La relación de combustible y aire que entra al motor se controla por la computadora del motor a través del sistema de inyección electrónica. Esta mezcla afecta la forma en que opera el motor y determina la economía del combustible y las emisiones generadas. El motor es certificado por el fabricante para cumplir con los estándares de emisiones, condicionado al uso del termostato de temperatura especificada por él mismo.
Como la computadora del motor va midiendo la temperatura del anticongelante del motor y ajusta la relación aire/combustible, cualquier desviación de la temperatura del termostato diferente a la del equipo original, puede tener un efecto adverso en las emisiones generadas por el motor. Adicionalmente, una mezcla inapropiada (muy rica o muy pobre), tendrá un impacto negativo en la economía del combustible.
Tiempo del Motor
El que el motor de un vehículo esté “a tiempo” es una función controlada por la computadora del motor que se ve influenciada por la temperatura del mismo. Conforme la temperatura del motor varía, también varía el tiempo de la chispa que genera la explosión en la cámara del pistón. Este problema se agrava con combustibles sin plomo de bajo octanaje. La temperatura inapropiada del anticongelante puede causar una pérdida de energía calorífica, bajos niveles de rendimiento del combustible y desgaste extremo del motor entre otros.
Cambio de Aceite
Para eliminar la humedad nociva del sistema de lubricación, es necesario elevar la temperatura del aceite a un nivel significativo que ocasione que el agua se evapore. Entonces lo elimina el sistema PCV. El no lograr que el aceite alcance la temperatura apropiada ocasiona acumulación de humedad y un incremento subsecuente en los niveles ácidos del aceite acortando su tiempo de vida y requiriendo cambios más frecuentes.
Considerando la complejidad y el nivel de interacción de todos los sistemas de control de los motores
modernos, la manera más efectiva de asegurar una combustión limpia y eficiente, una vida larga y durable del motor, es controlar su temperatura de operación, mediante el uso del Termostato.
Funcionamiento del termostato
Para comprobar el funcionamiento del termostato procedemos arrancar el vehículo en frío y mientras esperamos a que la temperatura del motor aumente procederemos a localizar al componente por lo general, el termostato se ubica en la parte alta de la motor por la parte inferior del bloque una vez localizado observamos cómo aumentar la temperatura del líquido refrigerante del motor hasta alcanzar, los 80 85° para ello de temperatura con ella y ya hemos señalando la entrada y la salida del líquido refrigerante del termostato hasta que las temperaturas igual esto querrá decir que el termostato se ha abierto.
Si Disponemos de una pistola de medición láser podemos comprobar las temperaturas palpando el manguito entrada radiador de calefacción ya que es el indicativo de la temperatura interna del motor y el manguito superior o inferior del radiador en caso de duda procederemos a desmontar el termostato preferiblemente con el motor frío para evitar quemaduras, si al desmontar el termostato del motor frío. Este se encuentra abierto deberemos sustituirlo. Si por el contrario está cerrado procederemos a verificar el valor de apertura estipulado por el fabricante para su posterior comprobación introduciremos el termostato en un recipiente con agua calentandola hasta llevarla a ebullicion, el termostato que debería abrirse en un tiempo inferior a 30 segundos. Procedemos a retirar el termostato del recipiente con unos alicates y comprobamos la apertura del mismo, si es completa y que no presente curvatura alguna o marcas de rozamiento para verificar que el termostato cierra correctamente lo introducimos nuevamente en el recipiente, iremos añadiendo agua fría hasta alcanzar, los 80 grados aproximadamente momento en que el termostato debería iniciar a cerrarse.
Sacamos el termostato del recipiente y comprobamos que se ha cerrado todo completo, si queda parcialmente abierto deberemos sustituir el termostato.
Averias que causa el termostato Y codigos de averia
El termostato se queda agarrado en abierto los sintomas seran falta de calefaccion en el interior del habitaculo, el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento.
El termostato se queda siempre cerrado causando un sobrecalentamiento mientras el radiador esta frio indicandonos que no circula el refrigerante.
El termostato se atasca al realizar el recorrido de apertura y cierre produciendo variaciones bruscas de temperatura.
P0125 Temperatura del refrigerante del motor insuficiente para control de combustiblea lazo cerrado
P0126 Temperatura del refrigerante del motor insuficiente para operación estable
P0127 Temperatura del aire de admisión demasiado alta
P0128 Termostato del refrigerante del motor (temperatura del refrigerante inferior a la temperatura de regulación del termostato)
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