CODIGOS DE AVERIA P0122, P0123, P1295. FALLO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR O DE LA MARIPOSA, SENSOR TPS. COMPROBACIONES ELECTRICAS.

SENSOR TPS

 Cuando falla el sensor TPS el scanner reporta lo siguiente:

  P0122 Voltaje bajo del sensor de posición del acelerador (TPS). 

  P0123 Voltaje alto del sensor de posición delacelerador (TPS)

  P1295 No llega 5.0V REF al sensor TPS.

  CODIGOS DE AVERIA P0122, P0123, P1295. FALLO EN EL     CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR O     DE LA MARIPOSA, SENSOR TPS 

El sensor de posición del acelerador es un elemento electrónico que funciona como lo hace un potenciómetro. En este caso, se trata de un potenciómetro

rotatorio que envía señales a la EMC o centralita del motor. Posee una resistencia lineal variable que se

alimenta por 5 Voltios de tensión. Este suele ser el voltaje en la mayoría de las

marcas de automóviles como Toyota, Chrysler, entre otras. La resistencia puede

variar proporcionalmente con relación al efecto que la señal causa.

El diagrama del circuito eléctrico de este sensor es el básico y se compone por tres

líneas. Una es la línea de tierra y la línea de 5 V obtenidas del ECM del automóvil.

La tercera corresponde a la línea de señal de retorno que se envía al ECM para que

este pueda calcular la aceleración del motor. Comúnmente las líneas de los extremos

corresponden al voltaje de alimentación y a la línea de tierra; mientras que la del

centro es la línea de señal de referencia.

La función del sensor TPS es captar cuál es el ángulo que tiene la mariposa y

traducir estos datos en una señal eléctrica que será enviada directamente al

Módulo de Control Electrónico. A través de esta señal transmitida por el sensor TPS,

el ECM recibe la información sobre la aceleración o desaceleración que desea el conductor. Además se emplea como factor de cálculo para determinar la cantidad de combustible que requiere el motor.

El sensor de posición del acelerador, por lo general, se encuentra acoplado en la parte externa del armazón del cuerpo de aceleración y conectado a su vez al al eje, conocido como mariposa

de aceleración. La mariposa se ubica en la entrada de aire que se dirige al motor, y va a abrirse o cerrarse en respuesta al movimiento del acelerador. El sensor puede desplazarse adquiriendo cierto ángulo en particular en respuesta al acelerador.

EN ALGUNOS VEHICULOS DIESEL EL SENSOR VA ACOPLADO AL MANDO DE LA BOMBA INYECTORA ROTATIVA. 

Gracias a las señales emitidas por el sensor TPS, el Modulo de Control Electrónico

puede identificar condiciones de aceleración rápida, marcha mínima, cargas parciales

y carga plena. La función del sensor TPS es la siguiente:

 Cuando el motor se encuentra en ralentí, el TPS envía una señal que corresponde

a un ángulo de 0o. En este caso, la mariposa se encuentra vertical con relación a la

garganta que accede al múltiple de admisión, es decir está cerrada y no hay paso de

aire.

 El grado máximo que traduce el sensor TPS es de 100o, cuando es así,

la mariposa se haya paralela con respecto a la garganta y la aceleración es máxima.

 El ECM toma el control de las revoluciones del motor de acuerdo a varios factores,

entre ellos los gases que ingresan al motor, la temperatura del refrigerante y la carga

eléctrica que el automóvil demanda en ese momento (captada por el TPS).

 La señal que entrega el sensor TPS al ECM es de voltaje y va cambiando con

relación a la posición que tenga el acelerador. Si el vehículo está en ralentí, la salida

de voltaje es baja (0,4 a 0,8 V). A medida que el auto acelera, el voltaje va

aumentado hasta llegar a su nivel máximo (4,5 a 5,0 V).

Cuando el sensor TPS falla, provoca lo siguiente:

• Marcha mínima inestable

• Se enciende la luz Check Engine

• Jaloneo del motor

• Pérdida de potencia