CODIGO DE AVERIA B2799, ANOMALIA EN EL SISTEMA DE INMOVILIZADOR, EN TOYOTA, AQUI OS DEJO LA INFORMACION EXTRAIDA DEL MANUAL DE TALLER DE
DESCRIPCIÓN
El ECM almacena este DTC cuando la línea de comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora sufre una avería o el ID de comunicación del conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM no coinciden.
N° de DTC | Elemento detectado | Condición de detección del DTC | Área afectada | Nota |
|---|---|---|---|---|
B2799 | Anomalía en el sistema inmovilizador del motor | Se cumple alguna de las condiciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo*2):
|
| Operación de confirmación de la emisión de DTC:
|
Estado del vehículo | |||
|---|---|---|---|
Modelo 1 | Modelo 2 | ||
Condición de diagnóstico | Operación de arranque del motor. | ○ | ○ |
Estado de la avería | Se ha producido una avería en la comunicación o en las líneas de comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora. | ○ | - |
No se puede verificar un código de comunicación durante la comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora. | - | ○ | |
Momento de la detección | - | - | |
Número de ciclos | 1 ciclo | 1 ciclo | |
OBSERVACIÓN:
Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.
Estado del vehículo y funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una averíaEstado del vehículo cuando se detecta una avería | Funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
|---|---|
El motor no se puede arrancar | - |
N° de DTC | Lista de datos y prueba activa |
|---|---|
B2799 | - |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Si se sustituye el conjunto de la ECU de la llave transmisora o el ECM, consulte Registro.
Haga clic aquí
- Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.
OBSERVACIÓN:
Si los DTC del conjunto de la ECU de la llave transmisora se emiten al mismo tiempo, localice y repare los DTC del conjunto de la ECU de la llave transmisora en primer lugar.
PROCEDIMIENTO
1. | BORRE EL DTC |
(a) Borre los DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
|
2. | COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC |
(a) Arranque el motor.
(b) Compruebe si se emiten DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesOBSERVACIÓN:
Antes de comprobar los DTC, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC".
OK:
No se emite el B2799.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
|---|---|
OK | A |
MAL (se emite el DTC B2799) | B |
MAL (se emiten otros DTC) | C |
| A |  | INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN |
| C | | VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO |
|
3. | INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL IMO) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente conectado al mazo de cables (ECM) | *b | Forma de onda |
Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del tester | A38-45 (IMO) - Masa de la carrocería |
Configuración de la herramienta | 2 V/DIV., 500 ms/DIV.. |
Estado | Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
|---|---|
OK | A |
MAL (El terminal IMO se traba en posición baja (inferior A 2.4 V)) | B |
MAL (el terminal IMO se traba en posición alta (12 V o forma de onda anormal) | C |
| B | | IR AL PUNTO 10 |
| C | | VAYA AL PASO 7 |
|
4. | INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL IMI) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente conectado al mazo de cables (ECM) | *b | Forma de onda |
Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del tester | A38-28 (IMI) - Masa de la carrocería |
Configuración de la herramienta | 2 V/DIV., 500 ms/DIV.. |
Estado | Interruptor de encendido en posición ON |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
|---|---|
OK | A |
MAL | B |
| B | | VAYA AL PASO 12 |
|
5. | REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU. |
(a) Vuelva a registrar el identificador de la comunicación de la ECU.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "registro".
Haga clic aquí
|
6. | COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice una llave registrada para colocar el interruptor de encendido en posición ON.
(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.
OK:
El motor arranca con normalidad.
| OK | | FIN (FALLO EN EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN) |
|
7. | SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya provisionalmente el ECM por uno nuevo
Haga clic aquí
|
8. | REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU. |
(a) Vuelva a registrar el identificador de la comunicación de la ECU.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "registro".
|
9. | COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice una llave registrada para colocar el interruptor de encendido en posición ON.
(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.
OK:
El motor arranca con normalidad.
| OK | | FIN DE LA INSPECCIÓN (EL ECM ESTABA DEFECTUOSO) |
| MAL | | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA |
10. | INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL IMO) |
(a) Desconecte el conector A38 del ECM.
(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON
(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
|
|
Resultado:
Resultado | Vaya a |
|---|---|
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos) | A |
Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal | B |
| B | | VAYA AL PASO 7 |
|
11. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA - ECM Y MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector F22 del conjunto de la ECU de la llave transmisora
(b) Desconecte el conector A38 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Estado | Valor especificado |
|---|---|---|
F22-12 (EFII) - A38-45 (IMO) | Siempre | Inferior a 1 Ω |
A38-45 (IMO) - Masa de la carrocería | Siempre | 10 kΩ o superior |
F22-12 (EFII) - Masa de la carrocería | Siempre | 10 kΩ o superior |
F22-13 (EFIO) - A38-28 (IMI) | Siempre | Inferior a 1 Ω |
A38-28 (IMI) - Masa de la carrocería | Siempre | 10 kΩ o superior |
F22-13 (EFIO) - Masa de la carrocería | Siempre | 10 kΩ o superior |
| MAL | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
12. | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA |
(a) Sustituya el conjunto de la ECU de la llave transmisora por uno nuevo.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "registro".
Haga clic aquí
AVISO:
El registro del código ID de la llave es necesario cuando se sustituye el conjunto de la ECU de la llave transmisora.
Haga clic aquí
|
13. | COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Utilice una llave registrada para colocar el interruptor de encendido en posición ON.
(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.
OK:
El motor arranca con normalidad.
| OK | | FIN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA DEFECTUOSO) |
| MAL | | SUSTITUYA EL ECM |
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