EL VEHICULO SE LE BAJA LA TEMPERATURA EN CARRETERA, O BAJANDO CUESTAS O TARDA MUCHO, EN ALCANZAR LA TEMPERATURA DE SERVICIO. AUDI, BMW, ETC...

EL VEHICULO SE LE BAJA LA TEMPERATURA EN CARRETERA, O BAJANDO CUESTAS O TARDA MUCHO, EN ALCANZAR LA TEMPERATURA DE SERVICIO, LA SOLUCION "NORMAL" A ESTA AVERIA, ES LA SUSTITUCION DEL TERMOSTATO PRINCIPAL, DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTOR, EN LA MAYORIA DE LAS OCASIONES.

PERO SE NOS PUEDE DAR EL CASO DE QUE EL MOTOR DEL VEHICULO EQUIPE UN SEGUNDO TERMOSTATO EN EL ENFRIADOR DE LA EGR, COMO EN LA MAYORIA DE MOTORES BMW O EN LOS MOTORES AUDI  3.0 TDI.

SI ESTE TERMOSTATO, EL DE LA EGR, SE QUEDA ABIERTO TENDREMOS ABIERTO EL CIRCUITO DE REFRIGERACION CONSTANTEMENTE, DIFICULTANDO QUE EL MOTOR DEL VEHICULO ALCANCE LA TEMPERATURA DE SERVICIO O QUE ESTA SE BAJE AL CIRCULAR EN AUTOVIA O BAJAR PENDIENTES.




LA FUNCION DE LOS TERMOSTATOS ES MANTENER CONSTANTE LA TEMPERATURA DE SERVICIO DEL MOTOR, EL TERMOSTATO PERMANECE CERRADO IMPIDIENDO EL PASO DE REFRIGERANTE.

CUANDO ARRANCAMOS,EL REFRIGERANTE VA SUBIENDO DE TEMPERATURA HASTA ALCANZAR LA TEMPERATURA DE ABERTURA DEL TERMOSTATO O DICHO DE OTRA MANERA LA TEMPERATURA DE SERVICIO DEL MOTOR, DEJANDO PASO AL REFRIGERANTE HACIA LOS RADIADORES, DONDE ESTE BAJA SU TEMPERATURA ENFRIANDOSE CON EL AIRE QUE ENTRA ENTRE LAS ALETAS DE LOS RADIADORES POR EFECTO DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO O POR EL AIRE QUE SOPLAN LOS VENTILADORES AL ALCANZAR EL REFRIGERANTE LA TEMPERATURA DE ACTIVACION DE ESTOS.

SI ALGUNO DE LOS TERMOSTATOS PERMANECE ABIERTOS, EL REFRIGERANTE NO PARA DE CIRCULAR HACIA LOS RADIADORES, ENFRIANDOSE CONSTANTEMENTE, CUANDO EL VEHICULO VA CIRCULANDO.

TERMOSTATO DE ENFRIADROR DE EGR  BMW