CODIGOS DE AVERIA 480A Y 481A BMW, DIAGNOSTICO CORRECTO DE CODIGOS DE AVERIA REFERNTES A LA SATURACION DEL FAP, FILTRO DE PARTICULAS, O A REGENERACIONES NO COMPLETADAS.

BUSCANDO INFORMACION SOBRE LOS CODIGOS DE AVERIA 480A Y 481A ENCONTRE LA NOTA TECNICA QUE COMPARTO A CONTINUACION. EN ELLA SE HABLA DEL SIGNIFICADO DE ESTOS CODIGOS Y SE EXPLICA, EL FUCIONAMIENTO

FAP O DPF ATASCADO

DEL FAP O  DPF Y DE SUS REGENERACIONES Y EN LAS CONDICIONES EN LA QUE SE PRODUCEN, PARA MANTENER SIEMPRE APUNTO EL FILTRO DE PARTICULAS, ESTOS CODIGOS DE AVERIA APARECEN CUANDO EL FILTRO SE SATURA O OBSTRUYE.

EN ALGUNAS DIAGNOSIS ESTOS CODIGOS PUEDEN APARECER COMO 00480A Y 00481A.

EN CONDICIONES OPTIMAS EL FILTRO SE REGENERA AUTOMATICAMENTE, PERO SI ESAS CONDICIONES  NO SE CUMPLEN, ALARGANDO EL TIEMPO ENTRE REGENERACION Y REGENERACION O IMPIDIENDO QUE ESTAS SE PRODUZCAN, APARECEN LOS CODIGOS DE AVERIA REFERENTES A LA OBSTRUCCCION , ATASCAMIENTO O PROBLEMAS CON LAS REGENERACIONES.

NORMALMENTE LE HECHAMOS LA CULPA A LOS HABITOS DE CONDUCCION DEL PROPIETARIO DEL VEHICULO Y EN LA MAYORIA DE LOS CASOS ACERTAREMOS, PERO HAY VECES QUE LAS REGENERACIONES NO SE PRODUCEN, NO SOLO POR EL USO DEL VEHICULO EN CIUDAD O EN TRAYECTOS CORTOS, TAMBIEN PUEDE HABER OTROS PROBLEMAS OCULTOS QUE IMPIDAN LAS REGENERACIONES, EN EL CASO QUE ESTABA REVISANDO, LAS REGENERACIONES NO SE PRODUCIAN POR QUE EL VEHICULO TENIA EL TERMOSTATO ABIERTO, POR LO QUE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SIEMPRE SE MANTENIA POR DEBAJO DEL VALOR NECESARIO, PARA QUE LA CENTRALITA DEL  VEHICULO EJECUTARA LA REGENERACION, LO QUE AUMENTO EL VALOR DE PRESION  DIFERENCIAL EN EL FILTRO DE PARTICULAS, DEBIDO A LA SUCIEDAD SIN REGENERAR QUE IBA ACUMULANDO.

ESTA AVERIA  NO SOLO AFECTA A LOS VEHICULOS DE LA MARCA BMW, AFECTA A TODOS LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE FILTRO DE PARTICULAS.

NOTA TECNICA

Vehículo: BMW Serie 3 (E90) y X5 (E70) con motores M57.

Síntomas: luz avería encendida, con los códigos de error 480A y/o 481A almacenados en la unidad de control de motor. 

Códigos de avería: 
- 480A Filtro de partículas diesel, bloqueado, presión de gases de escape alta. 
- 481A Filtro de partículas diesel, bloqueado, presión de gases de escape por encima del máximo.




Durante la conducción se realizan continuamente regeneraciones del filtro de partículas (DPF) que tienen lugar cuando los gases de escape alcanzan temperaturas entre los 280 y 350 ºC. Las partículas de hollín solo pueden ser eliminadas a estas temperaturas. En determinadas condiciones de conducción (ej.- frecuentes recorridos cortos), el filtro de partículas puede quedar limitado.

La unidad de control de motor (DDE) evalúa la necesidad de una regeneración en función de la media de distancia recorrida, la media de velocidad, la temperatura del filtro de partículas y la presión de los gases de escape. La unidad de control de motor inicia las regeneraciones como máximo a los 900 Km. En vehículos que realizan recorridos cortos frecuentemente, las regeneraciones periódicas tienen lugar después de 400-800 Km.

Las regeneraciones son más eficientes bajo las siguientes condiciones:
- Velocidades superiores a 60 Km/h.
- Velocidad constante durante 20-30 minutos.

Si la regeneración del DPF no puede llevarse a cabo, este quedará bloqueado por las partículas de hollín, impidiendo que los gases de escape circulen libremente. En este caso, el código de error 480A queda almacenado en la memoria de la unidad de control de motor. Si la conducción se prolonga, el error 481A también aparecerá.

Frecuentes recorridos cortos a bajas velocidades provocan que no se alcancen las temperaturas necesarias para que las regeneraciones se lleven a cabo, lo que conlleva la aparición de los códigos de error. Para estos casos es necesario realizar una regeneración forzada.

La regeneración forzada solo debe realizarse bajo las siguientes condiciones:
- Códigos de error 480A y/o 481A almacenados como “no presentes”.
- Temperatura del motor superior a 75 ºC
- Temperatura de los gases de escape antes del filtro de partículas superior a 240 ºC
- Nivel de combustible suficiente (luz de aviso no encendida. La regeneración será suspendida si la luz de aviso se enciende)
- Ningún código de error relacionado con el sistema de admisión, gases de escape o sensores, almacenados en la unidad de control de motor.
- Conducción a una velocidad superior a 60 Km/h (la velocidad ideal es 90 Km/h). La temperatura de los gases de escape aumenta hasta los 600 ºC.

Si los códigos de error 480A y 481A se muestran como “presentes”, se deben realizar las siguientes operaciones para que su estado pase a “no presente”: conducir el vehículo a velocidad constante de 90 Km/h durante 45 minutos aproximadamente y encender los consumidores eléctricos para que la temperatura de los gases de escape se mantengan entre 280-350 ºC.

Una vez que la regeneración se ha completado, la distancia recorrida desde la última regeneración pasa a 0 Km. Este valor es indicativo de que la regeneración se ha realizado satisfactoriamente.

Nota.- en los casos en que los fallos no estén causados por una conducción de recorridos cortos y frecuentes, se deben hacer comprobaciones de estanqueidad de los circuitos de carga y escape, funcionamiento de la válvula de turbulencia y EGR, plausibilidad de la temperatura anterior al filtro de partículas con la de los gases de escape en el convertidor catalítico.