SEAT IBIZA 1.6 TDI MOTOR CAY PIERDE FUERZA SE ENCIENDE EL MUELLE Y EL TESTIGO AVERIA MOTOR CODIGOS DE AVERIA P0101.00 P2279.00 Y P0299
EL SEAT IBIZA 1.6 TDI MONTA MOTOR COMMON RAIL TIPO CAY, LOS SINTOMAS FUERON PERDIO POTENCIA Y SE LE ENCENDIO EL TESTIGO DEL "MUELLE O
CALENTADORES" Y SEGUIDAMENTE EL DE TESTIGO DE MOTOR ENTRANDO EN LIMP MODE O MODO DE FUNCIONAMIENTO LIMITADO.
EL ESCANER DE DIAGNOSIS LEYO LOS SIGUIENTES CODIGOS DE AVERIA EN LA UCE DEL MOTOR:
CODIGO DE AVERIA P0101.00 MEDIDOR DE MASA DE AIRE , MEDICION NO PLAUSIBLE.
CODIGO DE AVERIA P2279.00 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE, FUGA.
Y EN ESTE CASO TAMBIEN NOS DIO EL P0299 REGULACION DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION, NO SE ALCANZA EL LIMITE DE REGULACION. TAMBIEN NOS PUEDE DAR EL 17964 DEL GRUPO VAG O ALGUN OTRO RELACIONADO CON LA REGULACION DE SOBREALIMENTACION O CON LA DE PRESION SOBREALIMENTCION DEL TURBO BAJA.
EN ESTE CASO LA DIAGNOSIS ES CLARA, PERO VAMOS HABER COMO SE INTERPRETA, POR UN LADO LA UCE NOS DICE QUE LE FALTA PRESION DE SOBRELIMENTACION Y TAMBIEN CON EL CODIGO DE AVERIA P0101.00 NOS DICE QUE LA MASA DE AIRE MEDIDA NO CORRESPONDE CON LA PRESION DE SOBEALIMENTACION MEDIDA, ES DECIR EL CAUDALIMETRO ESTA MIDIENDO UNA MASA DE AIRE NORMAL O SUPERIOR A LA ESPERADA, PARA QUE EL TURBO PUEDA CUMPLIR SU FUNCION DE PROPORCIONAR LA PRESION ESTIMADA, PERO ESTA NO SE ALCANZA EN PARADO LE COSTABA MUCHO TRABAJO SUBIR A LOS 1200 MILIBARES Y EN CARRETERA APENAS LLEGABA A LOS 1600 MILIBARES. ESTOS DOS SENSORES Y SUS LECTURAS VAN MUY ESTRECHAMENTE LIGADAS EN LAS CARTOGRAFIAS DE ESTOS VEHICULOS.
O SEA EL TURBO ESTA ASPIRANDO BIEN PERO EL AIRE NO SE COMPRIME LO SUFICIENTE EN EL COLECTOR DE ADMISION. EN ESTE ENLACE ANALIZAMOS EL CAUDALIMETRO EN PROFUNDIDAD POR SI QUEREIS HECHARLE UN VISTAZO AQUI.
A MODO DE CONCLUSION LA UCE NOS DA EL OTRO CODIGO, P2279.00 FUGA EN EL SISTEMA DE ADMISION, QUE APUNTA DIRECTAMENTE A LA CAUSA DE LA AVERIA.
TENEMOS UNA FUGA EN EL CIRCUITO DE ADMISION DEL VEHICULO, EN EL TRAMO QUE VA DE LA SALIDA DE PRESION DEL TURBO A LA ADMISION DE LA CULATA.
NOS TOCA LOCALIZAR LA FUGA, LA PODEMOS TENER EN EL INTERCOOLER CANALIZACIONES DE GOMA O PLASTICO, LOS TUBOS DEL TURBO, EN LAS ABRAZADERAS QUE LOS UNEN O EN EL MISMO COLECTOR DE ADMISION.
EN ESTE CASO CON EL COCHE ARRANCADO Y DANDOLE
GOLPES DE GAS, SEGUIMOS EL CIRCUITO CON LA MANO,Y DETECTAMOS LA FUGA EN EL CODO DE GOMA QUE UNO LOS DOS TUBOS DE PLASTICO QUE VAN DE LA SALIDA DE PRESION DEL TURBO A LA ENTRADA DEL INTERCOLER, ESTE TUBO ESTA DEBAJO DE LA BOMBA DE FRENOS COMO SE MUESTRA EN LA IMAGEN, Y SUELE ROMPERSE FRECUENTEMENTE.
SE SUSTITUYO POR UNO UNIVERSAL DE SILICONA, POR MOTIVOS DEL ESTADO DE ALARMA NO NOS SUMINISTRABAN EL ORIGINAL Y SE SOLUCIONO EL PROBLEMA.
CALENTADORES" Y SEGUIDAMENTE EL DE TESTIGO DE MOTOR ENTRANDO EN LIMP MODE O MODO DE FUNCIONAMIENTO LIMITADO.
 |
| LECTURA DEL ESCANER |
CODIGO DE AVERIA P0101.00 MEDIDOR DE MASA DE AIRE , MEDICION NO PLAUSIBLE.
CODIGO DE AVERIA P2279.00 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE, FUGA.
Y EN ESTE CASO TAMBIEN NOS DIO EL P0299 REGULACION DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION, NO SE ALCANZA EL LIMITE DE REGULACION. TAMBIEN NOS PUEDE DAR EL 17964 DEL GRUPO VAG O ALGUN OTRO RELACIONADO CON LA REGULACION DE SOBREALIMENTACION O CON LA DE PRESION SOBREALIMENTCION DEL TURBO BAJA.
EN ESTE CASO LA DIAGNOSIS ES CLARA, PERO VAMOS HABER COMO SE INTERPRETA, POR UN LADO LA UCE NOS DICE QUE LE FALTA PRESION DE SOBRELIMENTACION Y TAMBIEN CON EL CODIGO DE AVERIA P0101.00 NOS DICE QUE LA MASA DE AIRE MEDIDA NO CORRESPONDE CON LA PRESION DE SOBEALIMENTACION MEDIDA, ES DECIR EL CAUDALIMETRO ESTA MIDIENDO UNA MASA DE AIRE NORMAL O SUPERIOR A LA ESPERADA, PARA QUE EL TURBO PUEDA CUMPLIR SU FUNCION DE PROPORCIONAR LA PRESION ESTIMADA, PERO ESTA NO SE ALCANZA EN PARADO LE COSTABA MUCHO TRABAJO SUBIR A LOS 1200 MILIBARES Y EN CARRETERA APENAS LLEGABA A LOS 1600 MILIBARES. ESTOS DOS SENSORES Y SUS LECTURAS VAN MUY ESTRECHAMENTE LIGADAS EN LAS CARTOGRAFIAS DE ESTOS VEHICULOS.
O SEA EL TURBO ESTA ASPIRANDO BIEN PERO EL AIRE NO SE COMPRIME LO SUFICIENTE EN EL COLECTOR DE ADMISION. EN ESTE ENLACE ANALIZAMOS EL CAUDALIMETRO EN PROFUNDIDAD POR SI QUEREIS HECHARLE UN VISTAZO AQUI.
 |
| FUGA-MANGUITO |
TENEMOS UNA FUGA EN EL CIRCUITO DE ADMISION DEL VEHICULO, EN EL TRAMO QUE VA DE LA SALIDA DE PRESION DEL TURBO A LA ADMISION DE LA CULATA.
NOS TOCA LOCALIZAR LA FUGA, LA PODEMOS TENER EN EL INTERCOOLER CANALIZACIONES DE GOMA O PLASTICO, LOS TUBOS DEL TURBO, EN LAS ABRAZADERAS QUE LOS UNEN O EN EL MISMO COLECTOR DE ADMISION.
EN ESTE CASO CON EL COCHE ARRANCADO Y DANDOLE
GOLPES DE GAS, SEGUIMOS EL CIRCUITO CON LA MANO,Y DETECTAMOS LA FUGA EN EL CODO DE GOMA QUE UNO LOS DOS TUBOS DE PLASTICO QUE VAN DE LA SALIDA DE PRESION DEL TURBO A LA ENTRADA DEL INTERCOLER, ESTE TUBO ESTA DEBAJO DE LA BOMBA DE FRENOS COMO SE MUESTRA EN LA IMAGEN, Y SUELE ROMPERSE FRECUENTEMENTE.
SE SUSTITUYO POR UNO UNIVERSAL DE SILICONA, POR MOTIVOS DEL ESTADO DE ALARMA NO NOS SUMINISTRABAN EL ORIGINAL Y SE SOLUCIONO EL PROBLEMA.