AL RODAR EN CARRETERA A PARTIR DE 60-70KMS/H EL COCHE EMPIEZA HA HACER UN RUIDO BRONCO QUE SE ACENTÚA O DISMINUYE SEGÚN TOMEMOS UNA CURVA, A IZQUIERDAS O DERECHAS, ESTE RUIDO AIMENTA CONFORME INCREMENTEMOS LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, SIENDO IMPERCEPTIBLE A BAJAS VELOCIDADES Y NO CESA AUNQUE SOLTEMOS EL ACELERADOR Y PONGAMOS PUNTO MUERTO. TODO NOS HACE PENSAR QUE ES UN RODAMIENTO DE RUEDA, SUBIMOS EL COCHE RUEDA POR RUEDA Y LA HACEMOS GIRAR CON LA MANO, AL SUBIR LA TRASERA IZQUIERDA OBSERVAMOS QUE SUENA AL GIRAR, SUSTITUIMOS RODAMIENTO Y SOLUCIONADO.
 |
| ESQUEMA RODAMIENTO |
LOS RODAMIENTOS DE RUEDA DE UN VEHÍCULO SON LAS PIEZAS ENCARGADAS DE QUE LA RUEDA Y SU SUJECIÓN AL COCHE GIRE LIBREMENTE SOBRE EL PIVOTE O MANGUETA QUE ESTA FIJA AL COCHE HAY DE VARIOS TIPOS EL MAS CORRIENTE, ES EL DE BOLAS COMO EL DE LA IMAGEN DE LA IZQUIERDA, TAMBIÉN ALGUNOS VEHÍCULOS LOS UTILIZAN CÓNICOS DE RODILLOS. ESTÁN SOMETIDOS A GRANDES ESFUERZOS YA QUE SOPORTAN LA CARGA DEL VEHÍCULO, LOS BACHES, LA FRICCIÓN AL GIRAR, ETC...ESTA ES SU AVERÍA MAS FRECUENTE Y HAY QUE SER PRECAVIDO YA QUE SI NO SE SUSTITUYE A TIEMPO PUEDE LLEGAR A GRIPAR O INCLUSO SOLTARSE DEL VEHÍCULO.
OS DEJO UN VÍDEO DE COMO SE CAMBIA UNO DELANTERO.
OS DEJO UN VÍDEO DE COMO SE CAMBIA UNO DELANTERO.