ESTE COMPONENTE ES VITAL PARA EL SISTEMA DE INYECCION DE NUESTRO VEHICULO Y COMO VAMOS A VER PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO DE NUESTRO MOTOR.
 |
| DIVERSOS FILTROS DE COMBUSTIBLE |
SU FUNCION PRINCIPAL ES RETENER LAS IMPUREZAS QUE CIRCULAN POR EL SISTEMA DE ALIMENTACION DEL VEHICULO, PARA QUE EL COMBUSTIBLE LLEGUE LO MAS "LIMPIO" POSIBLE A LOS INYECTORES, QUE SE ENCARGAN DE PULVERIZARLO PARA QUE JUNTO CON EL AIRE QUE ENTRA POR LA ADMISION, EN LA FASE DE LLENADO DEL CILINDRO, FORME UNA MEZCLA LO MAS HOMOGENEA POSIBLE, CREANDO UNA COMBUSTION COMPLETA Y DEJANDO LOS MENOS RESIDUOS POSIBLES EN NUESTRO MOTOR (EN ALGUNOS DIESEL TAMBIEN INCORPORA UNA RESISTENCIA QUE SE PONE EN FUNCIONAMIENTO EN CONDICIONES EXTREMAS PARA IMPEDIR QUE EL GASOIL SE CONGELE Y IMPIDA QUE ESTE CIRCULE POR LAS TUBERIAS, OTRA FUNCION EN DIESEL ES COMO DECANTADOR DE AGUA).
 |
FILTRO DE GASOIL CON
CALENTADOR Y DRENAJE |
UN FILTRO DE COMBUSTIBLE SATURADO PROVOCA QUE EL CAUDAL Y LA PRESION QUE LLEGA A LOS INYECTORES NO SEA EL OPTIMO DIFICULTANDO SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO Y POR CONSIGUIENTE UNA MALA PULVERIZACION Y MEZCLA, "QUEMANDOSE " ESTA, MAL DENTRO DEL CILINDRO, LLENANDO EL MOTOR DE CARBONILLA Y GRASAS, DAÑANDO PARTES TAN DELICADAS Y CARAS COMO LA VALVULA EGR O EL TURBO PROVOCANDO SU ROTURA O DEFICIENTE FUNCIONAMIENTO. ASI COMO PUDIENDO ATASCARSE LOS INYECTORES POR EL ESCESO DE SUCIEDAD EN EL COMBUSTIBLE.
 |
BOMBA DE ALTA
COMMON RAIL |
EN LOS DIESEL ESTE PROBLEMA SE AGRAVA, MAS SI CABE EN LOS SISTEMA DE INYECCION MODERNOS (COMMON RAIL) YA QUE TRABAJAN HASTA A 1600BARES DE PRESION HACIENDO QUE LA FRICCION DE SUS COMPONENTES SEA ELEVADISIMA, SIENDO EL PROPIO GASOIL EL QUE HACE DE REFRIGERANTE Y LUBRICANTE DE COMPONENTES TAN DELICADOS COMO LA BOMBA DE ALTA QUE TRABAJARIAN FORZADOS AUMENTANDO SU TEMPERATURA AL NO EXISTIR EL SUFICIENTE FLUJO DE GASOIL, PROVOCANDO UN ENVEJECIMIENTO O ROTURA PREMATURO DE ESTE COMPONENTE. ADEMAS DE LA OBSTRUCCION Y/O ALGUNAS VECES AGARROTAMIENTO DE LOS INYECTORES.
SE DEBE DE RESPETAR SIEMPRE LOS PLAZOS DE CAMBIO MARCADOS POR EL FABRICANTE Y INCLUSO ACORTARLOS SI CIRCULAMOS DEMASIADO POR CIUDAD (NO ES LO MISMO 1000KMS EN CIUDAD QUE EN CARRETERA) O SOSPECHAMOS DE LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE QUE ESTAMOS REPOSTANDO.
UNO DE LOS PRIMEROS SINTOMAS QUE PODEMOS NOTAR ES LA PERDIDA DE POTENCIA O "BRIO" EN EL VEHICULO.