CONTROL DE PRESION DE CARGA(SUPERADO LIMITE NAXIMO) BMW 320D E46 2001, PROBLEMA DE REGULACION DEL TURBO
EL COCHE EN CIUDAD NO TENIA PROBLEMAS PERO EN EL MOMENTO QUE LO SACABAS A CARRETERA Y LE ACELERABAS SE "VENIA ABAJO", ENTRABA EN AVERIA ENCHUFAMOS DIAGNOSIS ENTRAMOS EN LA INYECCION (TIPO DDE5.0) Y NOS DA EL SIGUIENTE CODIGO DE AVERIA, CUYA DESCRIPCION DECIA ASI.
NOTA:EL CODIGO DE AVERIA ERA DE BMW NO OBD PERO NO ME ACUERDO DE EL QUE ERA, SI DE LA DESCRIPCION.
"CONTROL DE PRESION DE CARGA(SUPERADO LIMITE NAXIMO) "
EN UN PRINCIPIO Y TENIENDO EN CUENTA QUE ESTE COCHE MONTA UN TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE LO PRIMERO QUE PENSAMOS ES QUE O LA VALVULA DEL TURBO SE QUEDABA AGARRADA O QUE LA GEOMETRIA VARIABLE DEL TURBO SE HABIA QUEDADO "COJIDA".
AVERIA FRECUENTE EN LOS TDI DEL GRUPO VAG, PERO ESTA VEZ EL PROBLEMA NO ERA ESE YA QUE SI LE QUITABAMOS EL TUBO DE VACIO A LA VALVULA DEL TURBO ESTA HACIA LA FUNCION DE DESCARGA SIN EMBARGO A RALENTI HABIA BUEN VACIO EN LA BOCA DEL TUBO Y AL ENCHUFARLO OBSERVABAMOS COMO EL VASTAGO DE LA VALVULA RETROCEDIA, HACIA EL INTERIOR DEL PUMONCITO DE VACIO HACIENDO TODO SU RECORRIDO SIN AGARROTARSE.
SIN EMBARGO SI OBSERVAMOS QUE CON EL TUVO DE VACIO ENCHUFADO EN EL PULMON DE VACIO DE LA VALVULA DEL TURBO SI ACIONAMOS EL ACELERADOR BRUSCAMENTE DANDO UN "ACELERON" LA VALVULA NO HACIA LA FUNCION DE DESCARGA (NO CORTABA EL VACIO PARA QUE EL VASTAGO RECUPERA SU POSICION INICIAL.
CONCLUSION EL PROBLEMA LO TENEMOS EN LA ELECTROVALVULA QUE REGULA EL PASO DE VACIO NOS CENTRAMOS EN ELLA COMPROBAMOS LAS SEÑALES ELECTRICAS QUE LE LLEGAN Y TODO PARECE SER NORMAL BUEN POSITIVO Y PULSOS NEGATIVOS QUE ACCIONAN LA ELECTOVALVULA DEL TURBO NORMALES MEDIDOS CON EL OSCILOSCOPIO AUMENTANDO ESTOS AL ACELERAR PERO SIN EMBARGO EL VASTAGO DE LA VALVULA NO SE MUEVE LE ENCHUFAMOS EL VACUOMETRO PARA MEDIR EL VACIO DE LA VALVULA LE PROVOCAMOS UN ACELERON AL VEHICULO Y VEMOS QUE EL VACIO EN EL VACUOMETRO NO BAJA.
SOLUCION LA ELECTROVALVULA DEL TURBO AUNQUE NO ESTABA CORTADA ELECTRICAMENTE SI DEJABA PASAR TODO EL VACIO QUE LE LLEGABA ,HACIENDO QUE LA GEOMETRIA VARIABLE SIEMPRE ESTUVIERA EN POSICION DE PLENA CARGA, LA CENTRALITA AL DETECTAR LA SOBREPRESION A UN DETERMINADO REGIMEN LIMITA LA INYECCION DEL VEHICULO Y MEMORIZA ESTE CODIGO DE AVERIA, SE SUSTITUYO LA ELECTROVALVULA Y SE SOLUCIONO EL PROBLEMA.
FALTAN FOTOS Y DIGRAMAS.
AVERIA FRECUENTE EN LOS TDI DEL GRUPO VAG, PERO ESTA VEZ EL PROBLEMA NO ERA ESE YA QUE SI LE QUITABAMOS EL TUBO DE VACIO A LA VALVULA DEL TURBO ESTA HACIA LA FUNCION DE DESCARGA SIN EMBARGO A RALENTI HABIA BUEN VACIO EN LA BOCA DEL TUBO Y AL ENCHUFARLO OBSERVABAMOS COMO EL VASTAGO DE LA VALVULA RETROCEDIA, HACIA EL INTERIOR DEL PUMONCITO DE VACIO HACIENDO TODO SU RECORRIDO SIN AGARROTARSE.
SIN EMBARGO SI OBSERVAMOS QUE CON EL TUVO DE VACIO ENCHUFADO EN EL PULMON DE VACIO DE LA VALVULA DEL TURBO SI ACIONAMOS EL ACELERADOR BRUSCAMENTE DANDO UN "ACELERON" LA VALVULA NO HACIA LA FUNCION DE DESCARGA (NO CORTABA EL VACIO PARA QUE EL VASTAGO RECUPERA SU POSICION INICIAL.
CONCLUSION EL PROBLEMA LO TENEMOS EN LA ELECTROVALVULA QUE REGULA EL PASO DE VACIO NOS CENTRAMOS EN ELLA COMPROBAMOS LAS SEÑALES ELECTRICAS QUE LE LLEGAN Y TODO PARECE SER NORMAL BUEN POSITIVO Y PULSOS NEGATIVOS QUE ACCIONAN LA ELECTOVALVULA DEL TURBO NORMALES MEDIDOS CON EL OSCILOSCOPIO AUMENTANDO ESTOS AL ACELERAR PERO SIN EMBARGO EL VASTAGO DE LA VALVULA NO SE MUEVE LE ENCHUFAMOS EL VACUOMETRO PARA MEDIR EL VACIO DE LA VALVULA LE PROVOCAMOS UN ACELERON AL VEHICULO Y VEMOS QUE EL VACIO EN EL VACUOMETRO NO BAJA.
SOLUCION LA ELECTROVALVULA DEL TURBO AUNQUE NO ESTABA CORTADA ELECTRICAMENTE SI DEJABA PASAR TODO EL VACIO QUE LE LLEGABA ,HACIENDO QUE LA GEOMETRIA VARIABLE SIEMPRE ESTUVIERA EN POSICION DE PLENA CARGA, LA CENTRALITA AL DETECTAR LA SOBREPRESION A UN DETERMINADO REGIMEN LIMITA LA INYECCION DEL VEHICULO Y MEMORIZA ESTE CODIGO DE AVERIA, SE SUSTITUYO LA ELECTROVALVULA Y SE SOLUCIONO EL PROBLEMA.
FALTAN FOTOS Y DIGRAMAS.