USO DEL MULTIMETRO
Aqui podemos ver de una forma muy practica,uno de los usos del POLIMETRO imprescindible hoy dia en automocion lo mas simple la BATERIA, una forma de diagnosticarla.
El coche no arranca, a veces esta averia es evidente porque la bateria se viene abajo pero otras, el motor gira pero no llega a arrancar sera por falta de vueltas (revoluciones) en el MOTOR. Vamos por pasos.
Cuando el coche no arranca, el primer paso es comprobar la batería y cargarlas
si es necesario.
Tensión de medida Estado de carga
12.60V a 12.72V 100%
12.45V 75%
12.30 50%
12.15V 25%
Tabla de prueba en vacío (motor parado)- Lecturas obtenidas a 90ºF (27ºC)
Para medir la tensión de la batería, conectar el polímetro en medida de tensión
en corriente continua (DC voltaje). Colocar la punta de pruebas postiza (+) en el
terminal POSITIVO de la batería la punta de pruebas negativa (-) al borne
NEGATIVO de la batería.
Comprobación de la batería sobre el vehículo
La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a
cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el polímetro y
ejecutando una serie de fases:
1. Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios
2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica
(provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería
ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de
funcionamiento.
3. Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir
a los 11,95 en menos de un minuto.
4. Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo
de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se
admite hasta 8,50 Voltios.
5. Con el motor a un régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una
carga aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre
13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se
debe estabilizar sobre 1 Amperio.
Aqui podemos ver de una forma muy practica,uno de los usos del POLIMETRO imprescindible hoy dia en automocion lo mas simple la BATERIA, una forma de diagnosticarla.
El coche no arranca, a veces esta averia es evidente porque la bateria se viene abajo pero otras, el motor gira pero no llega a arrancar sera por falta de vueltas (revoluciones) en el MOTOR. Vamos por pasos.
Cuando el coche no arranca, el primer paso es comprobar la batería y cargarlas
si es necesario.
Tensión de medida Estado de carga
12.60V a 12.72V 100%
12.45V 75%
12.30 50%
12.15V 25%
Tabla de prueba en vacío (motor parado)- Lecturas obtenidas a 90ºF (27ºC)
Para medir la tensión de la batería, conectar el polímetro en medida de tensión
en corriente continua (DC voltaje). Colocar la punta de pruebas postiza (+) en el
terminal POSITIVO de la batería la punta de pruebas negativa (-) al borne
NEGATIVO de la batería.
Comprobación de la batería sobre el vehículo
 |
| BATERIA |
La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a
cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el polímetro y
ejecutando una serie de fases:
1. Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios
2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica
(provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería
ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de
funcionamiento.
3. Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir
 |
| POLIMETRO |
4. Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo
de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se
admite hasta 8,50 Voltios.
5. Con el motor a un régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una
carga aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre
13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se
debe estabilizar sobre 1 Amperio.