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| GRAFICO POLIMETRO |
OS DEJO ESTE POST EXTRAIDO DEL FORO DE BMWFAQ.COM QUE ME PARECE INTERESANTISIMO Y DA MUESTRA DEL USO DE ESTA HERRAMIENTA EN AUTOMOCION ESPERO OS SIRVA DE AYUDA.
V=R x I
Un Tester es capar de medir: Voltaje-Resistencia-Intensidad
En un coche la Tension que se usa es Corriente Continua a 12V
En una vivienda la Tension es Corriente Alterna a 220V
El Tester lleva dos cables, rojo + y negro -
NEGRO: El cable negro, va siempre situado en la clavija COM
ROJO: El cable rojo, va situado en la clavija V/Ohm, para medir voltajes y resistencias (se mide en Paralelo)
Para merdir Intensidad y sus amperios, se pone el cable rojo en la clavija 10A (se mide en Serie)
PARALELO (voltios y resistencias)
SERIE (Amperios)
Para medir Voltaje:
Poner la escala adecuada de Voltios, si vamos a medir 12V, pues la escala adecuada será la de 20V y se mide en paralelo.
Para medir Resistencia:
Poner la escala adecuada de Ohm, si vamos a medir 1750 Ohm, pues pondremos la superior 2K=2000ohm, y se mide en paralelo
Para medir Amperios:
Poner la clavija en 10A, y girar la rueda a 10A, (en automocion las intensidades usadas son altas, portanto no usaremos escalas de miliamperios) y se mide en serie.
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Ejemplos:
Medir una Bateria en Voltios
Ponemos la clavija roja en V, y la escala de 20V de corriente continua.
Para tener un valor fiable de una bateria dejarla 2 horas en reposo
Resultado:
Con el coche apagado nos da 12.92V. Esto indica que la bateria esta al 100% de carga
12,8V al 100%
12,4V al 50%
12,3V al 30%
La prueba ideal para una bateria, es con un "Comprobador de Baterias" que la somete a caida de tension.
Con el coche arrancado el valor debe ser proximo a 14V y constante,
Si la tension no sube de 12v a 14V, al arrancar, el alternador no carga.
Si se producen variaciones de tension superiores a 0,5V, el regulador de tension del alternador está mal.
Medir Una resistencia en Ohm:
Poner la Clavija roja em V/ohm...
Seleccionar la escala, pero como no sabemos el valor exacto, pues empezamos por un valor alto, 2M (1 megaOhm=1000000 Ohm), y vamos bajando hasta que nos de una valor legible.
Desconectamos el componente a medir, ya que si no, mediriamos al componente y a toda su instalacion.
Como ejemplo un motorcillo del agua del limpia....el valor dado es de 2,2 Ohm.
Recordar.....
Que se mide al componente y desenchufado
Nunca usar un Polimetro en componentes de Airbag, puedes hacerlos explotar
Medir la Intensidad en Amperios:
Poner la Clavija Roja en 10A y giramos la rueda a 10A
Esta prueba es muy util cuando tenemos un consumidor nocturno, que nos deja sin bateria.
Desconectamos la bateria para poder medir en Serie...
Me da un valor de 5,77A este valor es debido a que tengo la puerta abierta y la luz de posicion encendida.
Tendremos un consumidor, si con el coche cerrado, tiene un valor mayor a 0,2A, algo siempre tiene que haber, ya que el reloj, memorias de los componente, CD, etc, algo consumen.
El Consumo de un coche, totalmente cerrado y tras esperar unos minutos, debe estar entre 0.02A a 0.09A
Para saber quien es el consumidor, tan facil como empezar a quitar fusibles, uno a uno, hasta ver que ese valor desaparece, esto indica el circuito consumidor, por tanto ver a que circuito pertenece ese fusible, CD, alarma, clima, limpiaparabrisas...etc
Un buen truco para medir amperios, es quitar el fusible y poner el Tester, haciendo de puente, sigue en serie y asi miramos el consumo de un circuito dudoso.
Nunca medir los amperios, en fase de arranque, son proximos a 80A, y nuestro tester es de max 10A, para ello necesitamos otro aparato llamado "Pinza Amperimetrica"
Comprobar un Caudalimetro:
El caudalimetro tiene 5 cables, viendo el conector vereis que estan numerados.
Ponemos el tester en escala de 20V, el cable negro a masa, por ejemplo a negativo de bateria y el rojo es para puntear el cable a medir.
Nos ayudaremos de una aguja, que se inserta entre el cable y el conector (ver foto), asi conseguimos, no dañarlo.
1. Es señal temperatura del aire y a 14ºC marcara 2,4V
2. Alimentacion de 12V
3. Masa....0,02V
4. Alimentacion de 5V
5. Señal, el valor de este cable es variable, amedida que sube el caudal de aire, sube el voltaje de salida de señal
Para comprobar el caudalimetro, tenemos que ver en el cable 5
Parado con contacto dado: 1V
Arrancado a ralentí: 1,5V
A 2000 rpm: 2.5V
a tope: 4V
Si al acelerar a tope, no se alcanza un minimo de 4V, el caudalimetro esta viejo, y su hilo medidor deteriorado.
En la prueba, alcanzo 3,81V...... estaba frio y no queria acelerarlo tope...:inoc
Comprobar un Potencimetro de Mariposa:
El ponteciometro de mariposa, mide la posicion de la mariposa, segun acelere el conductor, este consta de tres cables, el conector viene numerado
1. Alimentacion de 5V
2. Señal variable segun el movimiento de la mariposa (valores aproximados)
Ralenti: 0.5V-0,6V
Media apertura: 2V-3v
Plena apertura: 4V-4,5V
3. Masa 0,02V
En la foto vemos el coche a ralenti, no ayudamos de la aguja, para no dañar el terminal, y vemos el valor de señal....0,59V
Comprobar con Continuidad:
Esta, es una funcion que tienen los tester y es muy util para ver un fusible (no todos son transparentes), tambien un interruptor o un filamento de una bombilla.
Si hay continuidad pita, piiiiiiiiiiiiiii.....
Seleccionamos continuidad, es ese simbolo de Diodo, ya que tambien puedes comprobar diodos.