P0089 CODIGO DE AVERIA FRECUENTE EN ESTOS MOTORES RENAULT
CLON DIAGNOSIS ORIGINAL RENAULT
Y DIAGNOSIS MULTIMARCA CLON
AUTOCOM O DIAGNOSIS DELPHI
EL VEHICULO LE CUESTA ARRANCAR O NO ARRANCA Y/O EN CARRETERA AL PISARLE SALE EL DE AVERIA DE INYECCION.
CÓDIGO DE AVERÍA COMÚN A TODOS LAS VEHÍCULOS QUE MONTARON ESTE MOTOR CON SISTEMA DE INYECCION DELPHI, CLIO II, MEGANE II, SCENIC ETC...
CLON DIAGNOSIS ORIGINAL RENAULT
Y DIAGNOSIS MULTIMARCA CLON
AUTOCOM O DIAGNOSIS DELPHI
EL VEHICULO LE CUESTA ARRANCAR O NO ARRANCA Y/O EN CARRETERA AL PISARLE SALE EL DE AVERIA DE INYECCION.
CÓDIGO DE AVERÍA COMÚN A TODOS LAS VEHÍCULOS QUE MONTARON ESTE MOTOR CON SISTEMA DE INYECCION DELPHI, CLIO II, MEGANE II, SCENIC ETC...
P0089 REGULADOR DE PRESION DE LA BOMA LIMITE DE MAXIMA APERTURA ALCANZADO, O SEA LA CENTRALITA LE ESTA DICIENDO A LA BOMBA QUE META MAS PRESION, PORQUE LA LECTURA DEL SENSOR DE PRESION DE LA RAMPA NO LLEGA AL VALOR DESEADO Y EL SISTEMA NO ES CAPAZ DE ALCANZAR LA PRESION OPTIMA.
SI TENEIS ESTE PROBLEMA HECHAD TAMBIEN UN VISTAZO A ESTE POST OS PUEDE AYUDAR
NOTA IMPORTANTE SI DESMONTAMOS INYECTORES PURGARLOS BIEN AL MONTARLOS ANTES DE ARRANCAR EL VEHICULO
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NO HEMOS EMPEZADO Y YA TENEMOS VARIOS COMPONENTES CANDIDATOS A SER LOS CULPABLES Y ¿QUIEN TIENE LA CULPA? VAMOS POR PARTES.
POR MI EXPERIENCIA CON DELPHI EMPIEZO POR MIRAR LOS SOBRANTES CON EL COMPROBADOR DE SOBRANTES.
CON LOS INVECTORES DESCONECTADOS Y TIRANDOLE HA ARRANCAR NO DEBERÍA SALIR NADA DE GASOIL, SI SALE UNA GOTITA PUEDE SER ACEPTABLE PERO SI SALE MAS HAY QUE MANDAR LOS INYECTORES HA COMPROBAR, TAMBIÉN SI ENCHUFAMOS LOS INYECTORES Y ARRANCAMOS EL VEHÍCULO CON LAS PROBETAS Y HAY MUCHA DESCOMPENSACION ENTRE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ARROJADO ENTRE UNO Y OTRO TAMBIEN HAY QUE MANDARLOS, SI EL BOMBERO NOS DICE QUE SON LOS CULPABLES DE LA AVERÍA REPARARLOS Y MIRAR EN EL DEPOSITO SI TENEMOS VIRUTA, SI ES ASÍ, LIMPIAR TODO EL SISTEMA BIEN LIMPIO DEPOSITO, TUBERÍAS ETC Y SEGURAMENTE EL QUE PRODUZCA ESA VIRUTA SEA LA BOMBA ASÍ QUE HA REPARARLA TAMBIÉN, O SEA UNA PASTA PERO ES LO QUE HAY SI NO CORREMOS LA POSIBILIDAD DE VOLVER HA CARGARNOS LOS INYECTORES.
ESTA ES LA CAUSA MAS PROBABLE QUE PROVOQUE ESTA AVERIA.
LA SEGUNDA, DESCARTAR LA BOMBA/REGULADOR METIENDOLE EL RELOJ DE ALTA PRESION Y LA QUE QUEDA POR DESCARTE EL SENSOR DE LA RAMPA.
PERO LO MAS FRECUENTE EN ESTA AVERIA ES EL PRIMER CASO.INSISTO EN LA LIMPIEZA EXAUSTIVA DEL SISTEMA.
POR MI EXPERIENCIA CON DELPHI EMPIEZO POR MIRAR LOS SOBRANTES CON EL COMPROBADOR DE SOBRANTES.
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| PROBETAS |
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| INYECTOR DELPHI |
LA SEGUNDA, DESCARTAR LA BOMBA/REGULADOR METIENDOLE EL RELOJ DE ALTA PRESION Y LA QUE QUEDA POR DESCARTE EL SENSOR DE LA RAMPA.
PERO LO MAS FRECUENTE EN ESTA AVERIA ES EL PRIMER CASO.INSISTO EN LA LIMPIEZA EXAUSTIVA DEL SISTEMA.