CODIGOS DE AVERIA 17965 PARA SEAT, AUDI, SKODA Y VOLKSWAGEN, P1557 PARA GRUPO VAG Y NISSAN Y EL CODIGO DE AVERIA P0234 PARA TODAS LAS MARCAS. SIGNIFICADO, CAUSAS Y SOLUCIONES.
LOS CODIGOS DE AVERIA 17965 PARA SEAT, AUDI, SKODA Y VOLKSWAGEN, P1557 PARA GRUPO VAG Y NISSAN Y EL CODIGO DE AVERIA P0234 PARA TODAS LAS MARCAS, SON EQUIVALENTES, LOS TRES SE MEMORIZAN COMO PERMANENTES EN LA UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR CUANDO LA PRESION DEL TURBO REAL ES SUPERIOR A LA PRESION DEL TURBO ESPERADA(NOMINAL) EN ESE MOMENTO.
LA DESCRIPCION QUE NOS SUELEN OFRECER LOS EQUIPO DE DIAGNOSIS DE ESTOS CODIGOS DE AVERIA:
- EN EL CODIGO DE AVERIA 17965, CODIGO DEL PROTOCOLO VAG-COM, PARA SEAT, AUDI , SKODA Y VOLKSWAGEN SERA - Regulación de la Presión de Sobrealimentación
Límite de regulación sobrepasado -. - EN EL CODIGO DE AVERIA P1557 -Desviación positiva de la presión de carga-.ESTE CODIGO ES OBD ESPECIFICO GRUPO VAG Y NISSAN, EN OTRAS MARCAS SU SIGNIFICADO NO ES EL MISMO.
- EN EL CODIGO DE AVERIA P0234 - Código de falla: condición de refuerzo del turbocompresor / compresor "A",Limite excedido.
RESUMIENDO LA PRESION DEL TURBO QUE LEE LA PCM ES MAYOR DE LA ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE. SE NOS PUEDE DAR EL CASO QUE DEPENDIENDO DEL EQUIPO DE DIAGNOSIS QUE UTILICEMOS PUEDE DARNOS UNO O OTRO.
 |
| ELECTROVALVULA DE VACIO |
LOS SINTOMAS MAS FRECUENTES AL MEMORIZARSE LOS CODIGOS 17965, P1557 Y P0234 SON:
- FALTA DE POTENCIA PRODUCIDA POR ENTRAR EN AVERIA O "LIMP MODE".
- TESTIGO "MIL" O DE AVERIA ENCENDIDO. EN EL GRUPO VAG NO SE ENCIENDE EL TESTIGO DE AVERIA EN LA MAYORIA DE LOS MODELOS.
LAS CAUSAS PARA QUE APAREZCAN LOS CODIGOS DE AVERIA 17965, P1557 Y P0234 SON:
- UN SENSOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACION O SENSOR DE PRESION DEL COLECTOR DE ADMISION DEFECTUOSO. ESTE SENSOR A RALENTI O CON EL CONTACTO DADO NOS DEBE DAR UN VALOR SIMILAR A LA PRESION ATMOSFERICA, UNOS 0.5 V EN EL PIN DE SEÑAL.SI APLICAMOS PRESION ESTOS VALORES. DEBE DE SUBIR PROGRESIVAMENTE Y ACORDES CON LA PRESION APLICADA, CON UN MILTYVAC POR EJEMPLO.
- UNA ELECTROVALVULA DEL TURBO DEFECTUOSA, QUE SIEMPRE ESTE MANDANDO VACIO A LA VALVULA DEL TURBO POR EJEMPLO AUNQUE LA CENTRALITA MANDE UN CORTE DE VACIO, MENOS EXCITACION, SEGUIMOS MIDIENDO EL MISMO VACIO HACIA LA VALVULA DEL TURBO. EN ESTA ENTRADA EXPLICO COMO LAS COMPRUEBO:
COMPROBAR ELECTROVALVULA DE REGULACION PRESION DEL TURBO EN TURBOS CON GEOMETRIA VARIABLE. (ELECTROVALVULA REGULADORA DE VACIO) N75 DE SEAT AUDI SKODA VOLKSWAGEN
- SI LA GEOMETRIA VARIABLE DEL TURBO O LA VALVULA DE DESCARGA SE QUEDA ATASCADA EL TURBO PODRIA METER MAS PRESION DE LA ESPECIFICADA EN DETERMINADOS MOMENTOS. ESTA AVERIA ES FRECUENTE EN LOS TURBOS DE GEOMETRIA VARIABLE A ESTOS TURBOS SE LES AGARRA LA PALANCA QUE MUEVE LA GEOMETRIA O SEA ESTA NO SE DESLIZA SUAVEMENTE SOBRE SU EJE.
Comentarios
Publicar un comentario
AGRADECEMOS TU COMENTARIO, APORTACION, DUDA, O CONSULTA.
SI TE GUSTO LA WEB COMPARTELA EN LAS REDES SOCIALES
SUSCRIBETE A LA WIKICOCHE Y RECIBIRAS EN TU CORREO TODOS LOS MESES LAS NUEVAS APORTACIONES A ESTA WEB.