CODIGO DE AVERIA DF113 Y P0530 EN RENAULT Y DACIA. EL MOTOR SE PARA. SIGNIFICADO, CAUSAS Y SOLUCIONES.

EL SIGNIFICADO DEL CODIGO DE AVERIA DF113 O P0530 ES, TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES O SENSORES, EL CODIGO DE AVERIA DF 113 O P0530 NORMALMENTE APARECE POR UNA DE ESTAS CAUSAS:

•  PORQUE ALGUNO DE LOS CAPTADORES O SENSORES ALIMENTADOS POR LA UCE A 5 V ESTA CORTOCIRCUITADO.
• O LA ALIMENTACION DE 5V DE ALGUN SENSOR CONECTADO AL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR  ESTA DERIVADA A MASA.
• TAMBIEN EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE ESTA AVERIA ESTE PRODUCIDO POR UNA AVERIA INTERNA DE LA UCE O MODULO DE CONTROL DEL MOTOR.

SI EL CODIGO DE AVERIA DF113 APARECE JUNTO A LOS CODIGOS DF007, DF008, DF010, DF039, DF049,DF056, DF089 SE DEBE DE TRATAR CON PRIORIDAD EL CODIGO DE AVERIA DF113.

CUANDO APARECE EL CODIGO DE AVERIA DF113 O P0450 Y SE ESTABLECE COMO PRESENTE ES DECIR QUE AL BORRARLO APARECE INMEDIATAMENTE TENDREMOS LOS SIGUIENTES SINTOMAS:

• EL MOTOR SE PARA INMEDIATAMENTE Y NO ES POSIBLE ARRANCAR.
• SE ENCIENDE EL TESTIGO DE AVERIA O "MIL" JUNTO CON EL MENSAJE "ANOMALIA DE INYECCION" O DE "REVISAR INYECCION".

PROCEDIMIENTO DE REPARACION EN RENAULT MEGANE, SCENIC, CLIO, LAGUNA, ETC... 1.5 DCI, 1.9 DCI O 2.O DCI:

• Verificar el estado y la conexión de los conectores de todos los captadores alimentados en 5 V.

– Captador de presión del fluido refrigerante

– Captador de presión y temperatura colector de admisión

– Captador de presión del raíl

– Captador del pedal pista 1

– Captador de posición de la válvula EGR

– Caudalímetro.

Reparar si es necesario.

DEBEREMOS DE ASEGURARNOS QUE LE LLEGUEN 5V A TODOS LOS SENSORES

• Verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador ASI COMO DEL CABLEADO ENTRE EL CALCULADOR Y  LA ALIMENTACION DE 5V DE LOS SENSORES O CAPTADORE. Reparar si es necesario.
• DEBEREMOS DE ASEGURARNOS DE QUE NO HAYA CONEXIONES CON HUMEDAD , CORROIDAS O SULFATADAS.

Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexión que el fallo pase del estado "presente" a "memorizado".

Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su estado. Sustituir el captador si es

necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

resistencia parásita de las uniones:

Calculador conector C vía C4 vía B captador de presión del fluido refrigerante

Calculador conector B vía C1 Vía 3 captador de presión-temperatura admisión

Calculador conector B vía D1 Vía 3 captador de presión del raíl

Calculador conector A vía G2 Vía 3 captador del pedal pista 1

Calculador conector B vía B1 Vía 2 captador de posición de la válvula EGR

Calculador conector B vía A1 Vía 3 del caudalímetro

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, aplicar el diagnóstico de cada captador alimentado en 5 V.

ESTAS PRUEBAS TAMBIEN SE PUEDEN REALIZAR SIN BORNIER, SE TRATA DE COMPROBAR LA CONTINUIDAD Y EL AISLAMIENTO DE LOS CABLES DE ALIMENTACION DE LOS SENSORES.

VERIFICAR LOS PINES DE ALIMENTACION CON EL DIAGRAMA O ESQUEMA ELECTRICO ESPECIFICO DE CADA MODELO. LOS PINES ANTERIORES SON A MODO DE EJEMPLO, PUEDEN VARIAR.

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