EL EMBRAGUE PATINA O AUMENTAN LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR AL ACELERAR PERO NO AUMENTA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. DIAGNOSTICO Y SOLUCION.

DESGASTE DE DISCO

 CIRCULANDO CON EL VEHICULO APRECIAMOS QUE AL         ACELERAR SUBEN LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR PERO     EL VEHICULO NO AUMENTA DE VELOCIDAD O LO HACE   MUY LENTAMENTE.

  LO NORMAL ES QUE TENGAMOS UN PROBLEMA DE     EMBRAGUE, HAY VARIOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE   EMBRAGUE QUE PUEDEN CAUSAR ESTA AVERIA.

 UN DISCO DE EMBRAGUE DESGASTADO POR EL USO O   CONTAMINADO   POR ACEITE O GRASA PUEDE SER EL CAUSANTE O UN PROBLEMA EN EL PLATO DE PRESION, EL PLATO DE PRESION QUE DEBE  DE PRESIONAR EL DISCO DE EMBRAGUE CON LA SUFICIENTE FUERZA COMO PARA IMPEDIR EL DESLIZAMIENTO DE ESTE SOBRE EL VOLANTE DE MOTOR, SI EL DESGASTE O ROTURA DEL MUELLE DEL DIAFRAGMA, POR QUE SUS RESORTES Y LAMINAS QUE EJERCEN ESTA PRESION,  NO CUMPLEN CON SU FUNCION O TAMBIEN PUEDE OCURRIR QUE EL COLLARIN DE EMBRAGUE, TAMBIEN LLAMADO COJINETE DE EMPUJE, POR ALGUNA AVERIA SE QUEDA COJIDO AL SOLTAR EL PEDAL, ACCIONANDO EL PLATO DE PRESION PROVOCANDO QUE EL DISCO PATINE.

 ESTO SUELE OCURRIR POR DETERIORO DE LA GUIA POR LA QUE SE MUEVE EL COJINETE DE EMPUJE, AUNQUE ESTO TAMBIEN PUEDE OCURRIR POR PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ES DECIR, PEDAL, CABLE DE EMBRAGUE O EL SISTEMA HIDRAHULICO DE ACCIONAMIENTO.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE EMBRAGUE

OTRO COMPONENTE  QUE PUEDE CAUSAR ESTA AVERIA ES UN VOLANTE DE MOTOR DESGASTADO O BIMASA AVERIADO, PROFUNDIDAD FUERA DE TOLERANCIA, GRIETAS O HOLGURAS.

UN ERROR FRECUENTE ANTE LA RESOLUCION DE ESTA AVERIA ES SUSTITUIR EL EMBRAGUE  CONSERVANDO UN VOLANTE DE MOTOR BIMASA EN MAL ESTADO.

UN SOBRECALENTAMIENTO DEL SISTEMA TAMBIEN PUEDE CAUSAR ESTA AVERIA.

PARA COMPROBAR SI EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO PATINA, ARRANCAREMOS EL VEHICULO Y ACCIONAMOS EL FRENO DE MANO O DE ESTACIONAMIENTO, ENGRANAREMOS EN LA CAJA DE CAMBIOS LA TERCERA O CUARTA VELOCIDAD Y SOLTAREMOS LENTAMENTE EL PEDAL DE EMBRAGUE A LA VEZ QUE ACELERAMOS EL MOTOR HASTA MANTENER LAS REVOLUCIONES DE ESTE ENTRE 2500 Y 3000 R.P,M. SI SOLTAMOS TODO EL PEDAL Y EL MOTOR NO SE CALA TENDREMOS UNA AVERIA EN EL SISTEMA DE EMBRAGUE.

SI EL VEHICULO EMPIEZA A MOVERSE CUANDO EL RECORRIDO DEL PEDAL DE EMBRAGUE ESTA MUY CERCA DE SU POSICION DE REPOSO NOS INDICA QUE EL SISTEMA DE EMBRAGUE ESTA DESGASTADO Y PRONTO SE NOS EMPEZARA A PATINAR EL EMBRGUE.

OTRA COMPROBACION QUE PODEMOS HACER ES EN CARRETERA, SI CIRCULANDO POR EJEMPLO A 80 O 90 KM/H  EN QUINTA VELOCIDAD, CON EL EMBRAGUE SUELTO ACELERAMOS A FONDO DE GOLPE Y SUBEN LAS REVOLUCIONES PERO NO ASI LA VELOCIDAD O LO HACE MUY LENTAMENTE, EL EMBRAGUE ESTA AVERIADO. 

PARA SOLUCIONAR LA AVERIA Y GARANTIZAR LA REPARACION DEBEREMOS DE REVISAR ADEMAS DE LO MENCIONADO ANTERIORMENTE:

EL ACIONAMIENTO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE EL DESLIZAMIENTO DEL PEDAL, QUE NO TENGA HOLGURAS.

EL BUEN ESTADO DEL CABLE O DEL SISTEMA HIDRAHULICO QUE ACCIONA EL EMBRAGUE (BOMBA Y CILINDRO RECEPTOR)

SI SE PRODUCE CONTAMINACION DEL DISCO POR ACEITE DEBEREMOS DE REVISAR RETENES Y FUGAS, TANTO DEL CAMBIO COMO DEL MOTOR Y PROCEDER A SU SUSTITUCION.

 TAMBIEN DEBEREMOS DE SUSTITUIR TODOS LOS COMPONENTES QUE HAYAN SIDO SOMETIDOS A SOBRECALENTAMIENTO.