CODIGO DE AVERIA DF771 EN RENAULT Y DACIA. CODIGO DE AVERIA UCE DEL MOTOR. TAMBIEN DF0053, P0089, DF885 0 P0089.
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| BOMBA DE ALTA |
EL SIGNIFICADO DEL CODIGO DE AVERIA DF771 EN RENAULT Y DACIA ES, - ADAPTATIVO ACTUADOR DE REGULACION DE CAUDAL, NIVEL MAXIMO ALCANZADO -, TAMBIEN NOS PUEDE DECIR NIVEL MINIMO ALCANZADO. ESTE CODIGO DE AVERIA SE PRODUCEN EN VEHICULOS DCI, INYECCION DIESEL COMMON RAIL, SOBRE TODO EN VEHICULOS CON GESTION DE INYECCION BOSCH, EL
CODIGO DE AVERIA DF 771 SE ESTABLECE EN LA UCE DEL MOTOR CUANDO EL REGULADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE ALTA PRESION RECIBE LA ORDEN POR PARTE DE LA CENTRALITA DE MOTOR DE DEJAR DE PASAR EL MAXIMO POSIBLE DE CARBURANTE Y SIN EMBARGO EL SENSOR DE PRESION DEL RAIL REGISTRA UNA PRESION INFERIOR A LA ESPERADA, - NIVEL MAXIMO ALCANZADO -, O CUANDO EL REGUALADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE ALTA PRESION RECIBE LA ORDEN POR PARTE DE LA CENTRALITA DE MOTOR DE DEJAR DE PASAR EL MINIMO POSIBLE DE CARBURANTE Y SIN EMBARGO EL SENSOR DE PRESION DEL RAIL REGISTRA UNA PRESION SUPERIOR A LA ESPERADA.
CUANDO SE NOS DA EL SEGUNDO CASO DF771 -ADAPTATIVO DE REGULACION DE CAUDAL, NIVEL MINIMO ALCANZADO- EL PROBLEMA LO TENDREMOS EN EL ACTUADOR DE REGULACION DE CAUDAL DE LA BOMBA SE NOS QUEDA ABIERTO BIEN POR AVERIA ELECTRICA O MECANICA O BIEN EL SENSOR DE PRESION DE LA RAMPA ESTA ENVIANDO A LA CENTRALITA DEL MOTOR UNA INFORMACION SOBRE LA PRESION SUPERIOR A LA REAL BIEN POR ETAR AVERIADO MECANICAMENTE O ELECTRICAMENTE.
PERO NOS VAMOS A CENTRAR EN EL CASO MAS FRECUENTE QUE SE SUELE DAR EN VEHICULOS RENAULT Y DACIA COMMON RAIL, CODIGO DE AVERIA DF771 - ADAPTATIVO DE REGULACION DE CAUDAL, NIVEL MAXIMO ALCANZADO-. LOS SINTOMAS QUE NOS DA EL COCHE ES QUE SE ENCIENDE LA LUZ DE AVERIA, EL MOTOR NO ARRANCA O TIENE DIFICULTADES PARA ARRANCAR, TIRONES, PERDIDA DE POTENCIA Y EL MOTOR ENTRA EN AVERIA O LIMP MODE.
EN ESTE CASO COMO HEMOS VISTO QUE LO QUE PASABA ES QUE EL SENSOR DE PRESION DE LA RAMPA REGISTRABA UNA PRESION INFERIOR A LA ESPERADA, ESTO PUEDE OCURRIR POR VARIOS MOTIVOS:
ANTES DE REVISAR EL CIRCUITO DE CARBURANTE NOS DEBEMOS DE ASEGURAR QUE LA UCE, DEBE DE TENER LOS AJUSTES BASICOS, CODIFICACIONES Y ADAPTACIONES REALIZADAS, SI DISPONE DE ESTAS FUNCIONES. SI TODO ESTA BIEN PASREMOS A VER LA ALIMENTACION DE CARBURANTE DE ENTRADA A LA BOMBA DE ALTA PRESION.
SI EL VEHICULO DISPONE DE BOMBA ELECTRICA DE TRASVASE DEBEMOS DE ASEGURARNOS DE QUE ESTA MANDE UNA PRESION DE CARBURANTE DE UNOS 4 BARES APROXIMADAMENTE A LA BOMBA DE ALTA PRESION, SI ESTO NO ES ASI COMPROBAREMOS EL FUNCIONAMIENTO ELECTRICO Y MECANICO DE LA BOMBA, OBSTRUCCION DE TUBERIAS O FILTRO DE GASOIL, ETC...
SI EL VEHICULO NO TIENE BOMBA ELECTRICA DE TRASVASE, EL PROBLEMA LO PODREMOS TENER EN UN FILTRO DE COMBUSTIBLE O TUBOS OBSTRUIDOS O EN UNA TOMA DE AIRE EN EL CIRCUITO, LA ASPIRACION DE LA PROPIA BOMBA DE ALTA ES INSUFICIENTE, ETC...
SI LA ALIMENTACION DE CARBURANTE A LA BOMBA DE ALTA PRESION ES LA CORRECTA, PASAREMOS A REVISAR EL CIRCUITO DE ALTA PRESION, ES IMPORTANTE VERIFICAR DE QUE LOS INYECTORES NO FUGEN EXCESIVO COMBUSTIBLE, EN ESTA ENTRADA DEL BLOG, OS ENSEÑO COMO COMPROBARLO, PINCHA AQUI PARA VERLA.
OTRO PUNTO A REVISAR ES EL FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE PRESION DEL CARBURANTE O COMBUSTIBLE, TANTO SU FUNCIONAMIENTO MECANICO COMO ELECTRICO.SI ESTE NO DEJA PASAR EL SUFICIENTE COMBUSTIBLE NO SE ALCANZARA LA PRESION ADECUADA EN LA RAMPA.
TAMBIEN DEBEREMOS DE REVISAR EL SENSOR DE PRESION DE LA RAMPA Y ASEGURARNOS DE QUE NO ESTE INFORMANDO A LA CENTRALITA DE UNA PRESION INFERIOR A LA REAL.
EN EL ULTIMO VEHICULO QUE REVISE CON ESTE CODIGO DE AVERIA DF771, DESPUES DE REVISAR TODO LO ANTERIOR Y VERIFICAR QUE NO TENIAMOS NINGUN PROBLEMA, SE MANDO A COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN UN BANCO DE PRUEBAS Y SE PUDO CONSTATAR QUE LA BOMBA DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE NO ERA CAPAZ DE GENERA LA PRESION SUFICIENTE EN ALGUNAS CONDICIONES, EL VEHICULO ARRANCABA BIEN Y NO PEGABA TIRONES PERO LE SALIA ESTE CODIGO CUANDO HACIAMOS ACELERACIONES BRUSCAS O SUBIAMOS PENDIENTES PRONUNCIADAS.
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| BOMBA INYECTORA DE ALTA PRESION Y SU REGULADOR DE CARBURANTE |
OS DEJO INFORMACIONES EN PDF QUE ME AYUDARON A DIAGNOSTICARLO EN UNA RENAULT KANGOO 1.5 DCI 66KW DEL AÑO 2016 EQUIPADO CON INYECCION BOSCH:
Me encanta el escaner innova, es muy practico
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