LA CALEFACCION EN BMW NO CALIENTA, EL AIRE NO SALE CALIENTE, AVERIA DE LA VALVULA DE CALEFACCION, E46, E 39, X3, X5, E60, ETC.TODAS LAS MARCAS....

ESTA AVERIA ES FRECUENTE EN BMW, LOS SINTOMAS QUE PRESENTA EL VEHICULO ES QUE EL AIRE NO SALE CALIENTE AL PONER EL CLIMATIZADOR EN CALEFACCION O SEA SI PONEMOS UNA TEMPERATURA SUPERIOR A LA TEMPERATURA AMBIENTE EN EL CLIMATIZADOR, POR LAS REJILLAS DEL AIRE ACONDICIONADO/CALEFACCION, DEBE DE SALIR AIRE CALIENTE, PARA SUBIR LA TEMPERATURA DEL HABITACULO.

PARA DIAGNOSTICAR ESTA AVERIA DEBEMOS DE ENTENDER COMO FUNCIONA LA CALEFACCION EN LA MAYORIA DE BMW, AL PONER EN MARCHA LA CALEFACCION COMO HEMOS VISTO MAS ARRIBA, EL CLIMATIZADOR  MANDA LA ORDEN A  LA VALVULA DE CALEFACCION PARA QUE ABRA EL CIRCUITO DE REFRIGERANTE/ANTICONGELANTE, HACIENDO LLEGAR AGUA CALIENTE PROVENIENTE DEL MOTOR HACIA EL RADIADOR DE CALEFACCION UBICADO EN EL SALPICADERO, PARA QUE AL PASAR LA CORRIENTE DE AIRE QUE GENERA EL IMPULSOR A TRAVES DE EL,  SE CALIENTE Y SALGA A UNA TEMPERATURA CALIDA, CUANDO ESTO NO ES ASI    DEBEMOS DE HACER VARIAS COMPROBACIONES:

LO PRIMERO QUE DEBEMOS HACER ES HACER UNA DIAGNOSIS AL MODULO DEL AIRE ACONDICIONADO, PARA DESCARTAR PROBLEMAS EN TRAMPILLAS, SENSORES, ACTUADORES, ETC.., SI NO TENEMOS CODIGOS DE AVERIAS, DEBEMOS DE VERIFICAR QUE LOS SENSORES DE TEMPERATURA NO ESTAN DANDOLE IMFORMACIONES ENGAÑOSAS AL MODULO, TAMBIEN PODEMOS HACER UNA PRUEBA DE ACTUADORES PARA VERIFICAR QUE TODO VA BIEN.

OTRA VERIFICACION QUE DEBEMOS HACER ES QUE EL CIRCUITO DEL ANTICONGELANTE ESTE A NIVEL Y FUNCIONE CORRECTAMENTE,TERMOSTATO QUE NO SE QUEDE ABIERTO, VERIFICAR BOMBA DE AGUA MECANICA Y ELECTRICA SI LA LLEVA, ALGUNOS BMW CUANDO LA TEMPERATURA DEL ANTICONGELANTE NO ES LO SUFICIENTEMENTE CALIENTE ESTAN PROVISTOS DE UNOS CALENTADORES DE CALEFACCION PARA CALENTAR EL AGUA, OTRA POSIBLE CAUSA PUEDE SER UN ATRANQUE EN EL CIRCUITO.

UNA VEZ QUE VEMOS QUE EL VEHICULO HA ALCANZADO SU TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO PERO NO SALE CALEFACCION AL CONECTARLA Y HEMOS COMPROBADO LO DE MAS ARRIBA, DEBEMOS  DE VER SI ESTANDO EL MOTOR A TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO, MARCADOR DE TEMPERATURA CON LA AGUJA EN MEDIO MIRAREMOS LA TEMPERATURA DEL MANGUITO DE ANTICONGELANTE ENTRE EL RADIADOR DE CALEFACCION Y LA VALVULA DE CALEFACCION, NORMALMENTE ESTA VALVULA ESTA SITUADA EN EL VANO DE MOTOR EN LA PARTE BAJA DE LA TORRETA IZQUIERDA, SI ESTE MANGUITO ESTA FRIO ES POSIBLE QUE LA VALVULA NO DE PASO DE ANTICONGELANTE CALIENTE, SE SUELEN ATASCAR POR LO QUE DEBEREMOS DESARMARLA Y SUAVIZARLA O SUSTITUIRLA. DE BEMOS DE COMPROBAR TAMBIEN QUE RECIBE POSITIVO Y SEÑAL PARA ACCIONARLA YA QE ESTA VALVULA ESTA NORMALMENTE CERRADA Y DEBE DE LLEGAR EXCITACION AL SOLENOIDE PARA ABRIR.

UNA SOLUCION PROVISIONAL O FORMA DE COMPROBAR SI EL PROBLEMA ESTA EN LA VALVULA DE CALEFACCION ES PUENTEAR CON UN TUBO UNA T - HAY VALVULAS CON MAS DE DOS TUBOS- O UN GRIFO PARA DAR PASO DE ANTICONGELANTE CALIENTE.

CHAPUZA PERO EFECTIVA

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