RENAULT MEGANE 1.9 DCI 1999-2003, NO ARRANCA, HUMO GRISACEO DENSO POR EL ESCAPE, SIN CODIGOS DE AVERIAS. LIMPIEZA DE EGR
EL VEHICULO PERDIO POTENCIA Y DABA TIRONES Y CUANDO LO PARARON YA NO VOLVIO A ARRANCAR.
LO PRIMERO QUE REVISAMOS FUE LOS TUBOS DE GASOIL, YA QUE EN PRINCIPIO, LOS SINTOMAS QUE DESCRIBIA EL PROPIETARIO HACIA PENSAR EN UNA AVERIA DEL SISTEMA DE INYECCION, LOS TUBOS SON DE TECALAN TRANSPARENTES ESTABAN LLENOS DE GASOIL Y TIRANDOLE A ARRANCAR NO SE APRECIABAN BURBUJAS DE AIRE, SI OBSERVAMOS UN HUMO DENSO GRISACEO POR EL ESCAPE DESPUES DE INSISTIRLE VARIAS VECES AL ARRANQUE .
LE CONECTAMOS LA DIAGNOSIS Y NO TENIA CODIGOS DE AVERIA REGISTRADOS, SELECCIONAMOS LOS PARAMETROS DE PRESION DE COMBUSTIBLE EN EL RAIL, EL DE VELOCIDAD DEL MOTOR O REVOLUCIONES POR MINUTO, Y EL DE MEDIDA DE MASA DE AIRE O MAF, TIRAMOS A ARRANCAR Y LA PRESION DEL RAIL ALCANZA LOS 240 BARES CON FACILIDAD Y LAS REVOLUCIONES SUBEN RAPIDAMENTE HASTA CASI LAS 200 RPM, SIN EMBARGO EL PARAMETRO DE MASA DE AIRE PRACTICAMENTE NO SE MOVIA.
TODO HACIA PENSAR QUE EL PROBLEMA LO TENIAMOS EN EL SISTEMA DE ADMISION, BIEN UN TAPON O LA EGR SE HABIA QUEDADO COMPLETAMENTE ABIERTA.
DESMONTAMOS EL TUBO DE PLASTICO NEGRO QUE VA CONECTADO A LA ADMISION Y VIENE DEL INTERCOOLER, TIRAMOS ARRANCAR Y YA VEMOS CLARAMENTE QUE EL PROBLEMA LO CAUSA LA EGR.
DESMONTAMOS LA EGR ES FACIL, QUITAMOS LOS 3 TORNILLOS HEXAGONALES DE 10MM QUE LA UNEN A LA ADMISION Y NOS AYUDAMOS DE UN DESTORNILLADOR PARA HACER PALANCA Y SACARLA. NO OS PREOCUPEIS SI SE SEPARA LAPARTE ELECTRICA DE LA MECANICA ES NORMAL.
ESTABA COMPLETAMENTE ABIERTA Y LLENA DE CARBONILLA, COMO VEIS EN LA IMAGEN LE QUITAMOS TODA LA CARBONILLA QUE PODEMOS Y LA DEJAMOS UNAS HORAS SUMERGIDA EN GASOLINA.
LA SACAMOS Y EXTERNAMENTE LA CARBONILLA PRACTICAMENTE HA DESAPARECIDO PERO SI PRESIONAMOS EL MUELLE DE LA PARTE MECANICA VEMOS QUE TODAVIA NO VUELVE CON SUAVIDAD "SE AGARRA", YA QUE ENTRE EL EJE QUE SE DESPLAZA Y LA CARCASA TODAVIA HAY CARBONILLA QUE EVITA QUE EL MUELLE VUELVA CON SUAVIDAD, ASI QUE NOS PONEMOS MANOS A LA OBRA Y LLENAMOS EL HUECO DONDE VA ALOJADO EL MUELLE CON DESCARBONIZANTE LO DEJAMOS ACTUAR UN RATITO Y PRESIONAMOS VARIAS VECES POCO HA POCO CON AYUDA DEL DESCARBONIZANTE SE VA SUAVIZANDO HASTA DEJAR EL EJE COMPLETAMENTE LIBRE, LA MONTAMOS EN ORDEN INVERSO Y PROBLEMA SOLUCIONADO.OS DEJO FOTO DE LA EGR LIMPIA DONDE SE VE EL MUELLE.
LO PRIMERO QUE REVISAMOS FUE LOS TUBOS DE GASOIL, YA QUE EN PRINCIPIO, LOS SINTOMAS QUE DESCRIBIA EL PROPIETARIO HACIA PENSAR EN UNA AVERIA DEL SISTEMA DE INYECCION, LOS TUBOS SON DE TECALAN TRANSPARENTES ESTABAN LLENOS DE GASOIL Y TIRANDOLE A ARRANCAR NO SE APRECIABAN BURBUJAS DE AIRE, SI OBSERVAMOS UN HUMO DENSO GRISACEO POR EL ESCAPE DESPUES DE INSISTIRLE VARIAS VECES AL ARRANQUE .
LE CONECTAMOS LA DIAGNOSIS Y NO TENIA CODIGOS DE AVERIA REGISTRADOS, SELECCIONAMOS LOS PARAMETROS DE PRESION DE COMBUSTIBLE EN EL RAIL, EL DE VELOCIDAD DEL MOTOR O REVOLUCIONES POR MINUTO, Y EL DE MEDIDA DE MASA DE AIRE O MAF, TIRAMOS A ARRANCAR Y LA PRESION DEL RAIL ALCANZA LOS 240 BARES CON FACILIDAD Y LAS REVOLUCIONES SUBEN RAPIDAMENTE HASTA CASI LAS 200 RPM, SIN EMBARGO EL PARAMETRO DE MASA DE AIRE PRACTICAMENTE NO SE MOVIA.
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| TUBO DESCONECTADO Y EGR |
TODO HACIA PENSAR QUE EL PROBLEMA LO TENIAMOS EN EL SISTEMA DE ADMISION, BIEN UN TAPON O LA EGR SE HABIA QUEDADO COMPLETAMENTE ABIERTA.
DESMONTAMOS EL TUBO DE PLASTICO NEGRO QUE VA CONECTADO A LA ADMISION Y VIENE DEL INTERCOOLER, TIRAMOS ARRANCAR Y YA VEMOS CLARAMENTE QUE EL PROBLEMA LO CAUSA LA EGR.
DESMONTAMOS LA EGR ES FACIL, QUITAMOS LOS 3 TORNILLOS HEXAGONALES DE 10MM QUE LA UNEN A LA ADMISION Y NOS AYUDAMOS DE UN DESTORNILLADOR PARA HACER PALANCA Y SACARLA. NO OS PREOCUPEIS SI SE SEPARA LAPARTE ELECTRICA DE LA MECANICA ES NORMAL.
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| EGR TAPONADA |
ESTABA COMPLETAMENTE ABIERTA Y LLENA DE CARBONILLA, COMO VEIS EN LA IMAGEN LE QUITAMOS TODA LA CARBONILLA QUE PODEMOS Y LA DEJAMOS UNAS HORAS SUMERGIDA EN GASOLINA.
LA SACAMOS Y EXTERNAMENTE LA CARBONILLA PRACTICAMENTE HA DESAPARECIDO PERO SI PRESIONAMOS EL MUELLE DE LA PARTE MECANICA VEMOS QUE TODAVIA NO VUELVE CON SUAVIDAD "SE AGARRA", YA QUE ENTRE EL EJE QUE SE DESPLAZA Y LA CARCASA TODAVIA HAY CARBONILLA QUE EVITA QUE EL MUELLE VUELVA CON SUAVIDAD, ASI QUE NOS PONEMOS MANOS A LA OBRA Y LLENAMOS EL HUECO DONDE VA ALOJADO EL MUELLE CON DESCARBONIZANTE LO DEJAMOS ACTUAR UN RATITO Y PRESIONAMOS VARIAS VECES POCO HA POCO CON AYUDA DEL DESCARBONIZANTE SE VA SUAVIZANDO HASTA DEJAR EL EJE COMPLETAMENTE LIBRE, LA MONTAMOS EN ORDEN INVERSO Y PROBLEMA SOLUCIONADO.OS DEJO FOTO DE LA EGR LIMPIA DONDE SE VE EL MUELLE.
