P0101 CODIGO DE AVERIA CAUDALIMETRO O SENSOR MAF PROBLEMA DE RANGO RENDIMIENTO O SEÑAL NO PLAUSIBLE AUDI SEAT VOLKSWAGEN NISSAN BMW CITROEN MERCEDES... TODAS LAS MARCAS FALTA DE POTENCIA CAUSAS Y SOLUCIONES

 CODIGO DE AVERIA P0101 SENSOR MAF PROBLEMA DE RANGO RENDIMIENTO, ESTE CODIGO DE AVERIA SE PRODUCE CUANDO LA SEÑAL QUE ENVIA EL SENSOR MAF O CAUDALIMETRO A LA UCE, NO CONCUERDA CON LOS QUE TIENE REFERENCIADOS LA UCE PARA UNAS DETERMINADAS CONDICIONES DE CARGA.
LOS SINTOMAS SON FALTA DE POTENCIA Y/O TIRONES, LUZ DE MOTOR ENCENDIDA, A VECES DIFICULTAD AL ARRANCAR.
EL SENSOR MAF O CAUDALIMETRO ES EL ENCARGADO DE LEER EL VOLUMEN DE AIRE QUE ENTRA AL MOTOR A TRAVES DE LA ADMISION, CON ESTE PARAMETRO Y OTROS, TEMPERATURA, POSICION ACELERADOR, ETC... LA UCE DETERMINA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE A INYECTAR.

PARA DIAGNOSTICAR CORRECTAMENTE EL CODIGO DE AVERIA P0101TENDREMOS QUE REVISAR VARIOS ELEMENTOS.





EL FILTRO DE AIRE NO DEBE DE ESTAR TAPONADO Y EL CONDUCTO QUE UNE EL CAUDALIMETRO CON LA ADMISION TAMBIEN DEBE DE ESTAR LIBRE DE TAPONES O ESTRANGULAMIENTOS, ESTE TUBO NO DEBE DE PRESENTAR ROTURAS QUE PERMITAN TOMAS DE AIRE DEL EXTERIOR QUE NO PUEDAN SER LEIDAS POR EL SENSOR MAF.TAMBIEN REVISAREMOS LOS TUBOS DE PRESION DEL TURBO Y EL INTERCOOLER PARA ASEGURARNOS QUE NO HAYA FUGAS, TAMBIEN NOS ASEGURAREMOS DE QUE EL CAUDALIMETRO NO TIENE SUCIEDAD SOBRE TODO EN EL FILAMENTO ENCARGADO DE MEDIR. LO PODEMOS LIMPIAR CON LIMPIA CONTACTOS QUE NO DEJE RESIDUO  O ALGUN PRODUCTO ESPECIFICO.




TAMBIEN COMPROBAREMOS QUE EL FLUJO DE GASES DE ESCAPE SEA EL CORRECTO YA QUE UN ESCAPE TAPONADO PUEDE CAUSAR ESTE ERROR SI NO HAY GASES DE SALIDA NO PUEDE HABER DE ENTRADA,,.OBSERVAREMOS QUE NO HAY NINGUN RUIDO ESTRAÑO QUE NOS PUEDA HACER PENSAR QUE HAY ALGUNA VALVULA PISADA O QUE ALGUN TAQUE NO ESTE TRABAJANDO BIEN, SI LO DICHO ANTERIORMENTE ESTA BIEN PASAMOS A COMPROBARLO ELECTRICAMENTE. 

CAUDALIMETRO BOSCH

LA COMPROBACION DEL CAUDALIMETRO BOSCH STANDARD DE HILO CALIENTE DE CINCO CABLES,,LA PODEMOS HACER CON UN MULTIMETRO, ES COMO SIGUE, LOS PINES ESTAN NUMERADOS, EN EL PIN NUMERO UNO TENEMOS LA SEÑAL DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION PARA 14º C NOS DARA UN VOLTAJE DE 2.4V CON EL CONECTOR ENCHUFADO Y EL CONTACTO DADO, EN EL PIN NUMERO DOS TENDREMOS LA ALIMENTACION DE 12V, EN EL TRES NEGATIVO O MASA, EN EL CUATRO LA ALIMENTACION DE 5V Y EN EL PIN 5 QUE NOS DEBE DE DAR CON EL MOTOR PARADO Y CONTACTO DADO 1V CON EL CONECTOR ENCHUFADO, A RALENTI DEBE DE MEDIR 1.5V A 2000RPM 2.5 V Y AL CORTE DE INYECCION DEBERIA DE ALCANZAR UN PICO DE 4V, SI NO LOS ALCANZA SEGURAMENTE TENDREMOS AVERIADO EL CAUDALIMETRO.

EN LOS CAUDALIMETROS DIGITALES LOCALIZAREMOS EL CABLE DE SEÑAL, LA SEÑAL ONDA CUADRADA VARIARA LA FRECUENCIA A MEDIDA QUE AUMENTEMOS EL REGIMEN , TENDREMOS QUE VER LA SEÑAL CON UN OSCILOSCOPIO.

OTRA MANERA DE COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CAUDALIMETRO, ESTA VEZ CON DIAGNOSIS ES CONECTANDOLA AL VEHICULO Y ELIGIENDO EL PARAMETRO DE MEDIDA DE MASA DE AIRE O MAF, CON EL CAUDALIMETRO DESENCHUFADO Y SEPARADO DE LA TUBERIA QUE VA HACIA EL FILTRO Y DE LA QUE VA HACIA EL MOTOR CON UNA PISTOLETE  DE AIRE HAREMOS PASAR AIRE A UNOS 15 CM DE LA REJILLA DEL CAUDALIMETRO, O SEA POR EL LADO DE ENTRADA Y DEPENDIENDO DE LA CILINDRADA DEL VEHICULO, NOS DEBE DAR UN VALOR EN EL PARAMETRO DE MASA DE AIRE O MAF  SUPERIORES A LOS SIGUIENTE:

 PARA VEHICULOS DE 1500CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 242 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 1600CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 257 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 1700CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 274 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 1800CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 291 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 1900CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 307 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 2000CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 323 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 2200CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 357 KG/H
 PARA VEHICULOS DE 2500CC EL VALOR DEBE SUPERAR LOS 407 KG/H




EN LA MAYORIA DE VEHICULOS CON PROBLEMA DE CAUDALIMETRO AL DESENCHUFARLO SE PUEDE APRECIAR MEJORIA EN EL COMPORTAMIENTO DEL VEHICULO, SI AL DESENCHUFARLO EL MOTOR NO ENTRA EN LIMP MODE O MODO DE FUNCIONAMIENTO LIMITADO.