BUENO, ESTA PREGUNTA QUIZÁS NOS LA HAYAMOS HECHO TODOS O CASI TODOS LOS QUE CONDUCIMOS ALGÚN TIPO DE VEHÍCULO, DESDE UN CAMIÓN HASTA UN PATINETE Y COMO NO NUESTRO COCHE , LA AVERÍA ES FÁCIL DE IDENTIFICAR PERO LA SOLUCIÓN ES UN POCO MAS COMPLICADA, VAMOS PASO POR PASO, EMPEZAMOS POR LO MAS BÁSICO.
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| ÁNGULOS EN LA GEOMETRÍA DE UN VEHÍCULO |
SUPONGAMOS QUE UN DÍA VAMOS FELIZMENTE CONDUCIENDO Y NOS DAMOS CUENTA QUE ESA FATIGA QUE POCO A POCO ÍBAMOS SINTIENDO AL CONDUCIR, NO ES PRODUCTO DE LA EDAD SI NO DE QUE EL COCHE CADA VEZ IBA HACIENDO MAS FUERZA HACIA UN LADO Y NOSOTROS SUJETÁNDOLO. SIEMPRE TENDREMOS QUE DIFERENCIAR SI EL VEHÍCULO AL CIRCULAR Y SOLTAR EL VOLANTE YENDO EN LINEA RECTA SE DESPLAZA HACIA UN LADO O ES EL VOLANTE EL QUE VA TORCIDO Y SE VA EL VEHÍCULO AL INTENTAR PONERLO DERECHO.
O A CONSECUENCIA DE ALGUNA CAUSA EXTERNA EL COCHE SE EMPIEZA A IR.EN EL CASO DE QUE CREAMOS QUE HA SIDO A CONSECUENCIA DE UN IMPACTO BIEN DE ALGÚN OBSTÁCULO QUE HAYAMOS ENCONTRADO EN NUESTRO CAMINO Y ALGUNA DE LAS RUEDAS O OTRO ELEMENTO DEL VEHÍCULO SE HAYA PODIDO LLEVAR POR DELANTE O OTRAS CAUSAS EXTERNAS COMO CAMBIO DE PIEZAS EN EL VEHÍCULO. EN EL CASO DE QUE ESTEMOS SEGUROS DE QUE A VENIDO POR ALGUNA MANIPULACIÓN O IMPACTO PUES NOS CENTRAMOS EN LO QUE SE HA TOCADO CAMBIO DE PIEZAS QUE NECESITEN SU POSTERIOR ALINEACIÓN O PARALELO, O CUALQUIER OTRO TIPO DE AJUSTE, CAÍDA, INCLINACIÓN DE PIVOTE, ETC..., RESUMIENDO CUALQUIER MODIFICACIÓN EN ALGUNA PIEZA QUE AL MANIPULARLA O CAMBIARLA EN EL VEHÍCULO PUDIERA HABER ALTERADO SU GEOMETRÍA, QUE DEBE SER SIEMPRE LO MAS SIMÉTRICA POSIBLE, ENTRE EL LADO DERECHO Y EL LADO IZQUIERDO.
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| ELEMENTOS DE SUSPENSIÓN EJEMPLO DE ESTO QUE ESTAMOS HABLANDO ES EL CAMBIO DE ROTULAS DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN, AXIALES, SILENTBLOCKS DE SUSPENSIÓN , BRAZOS, ETC..., SIEMPRE SE DEBE DE PROCEDER A LA ALINEACIÓN DEL VEHÍCULO PARA ASEGURARNOS DE QUE NO SE HA VISTO MODIFICADO NINGÚN ANGULO EN EL, TAMBIÉN CUANDO RECIBAMOS ALGÚN IMPACTO CON LOS NEUMÁTICOS O ALGÚN OTRO ELEMENTO DEBEMOS ASEGURARNOS QUE ESTE, NO LE HA AFECTADO A NADA QUE PUEDA COMPROMETER LA GEOMETRÍA Y/O LA ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO. EN CASO DE IMPACTO PRESTAR ATENCIÓN A LAS DEFORMACIONES QUE PUDIERAN HABER SUFRIDO PIEZAS COMO ROTULAS, BRAZOS MANGUETAS, AMORTIGUADORES, ETC... SI ESTE COMPORTAMIENTO EN EL COCHE TENEMOS EL PRESENTIMIENTO QUE HA SIDO POCO A POCO, PRIMERO DEBEMOS COMENZAR POR MIRAR EL COCHE POR FUERA QUE NINGUNA RUEDA ESTA MAS INCLINADA QUE OTRA Y QUE NO OBSERVAMOS NADA IRREGULAR EN EL VEHÍCULO, MEJOR SI MIRAMOS LAS PRESIONES Y LE HACEMOS LA ALINEACIÓN, LA ALINEACIÓN O PARALELO EN UN COCHE NO SOLO CUMPLE SU FUNCIÓN DE AJUSTE, TAMBIÉN NOS SIRVE PARA PODER DETECTAR POSIBLES AVERÍAS YA QUE CUALQUIER ALTERACIÓN BRUSCA SIN TENER MOTIVO EN ALGUNOS DE LOS PARÁMETROS QUE NOS APORTA, NOS PUEDE DAR IDEA DE LA PIEZA AFECTADA MUCHA DIFERENCIA DE CAÍDA , AVANCE O CONVERGENCIA ENTRE UN LADO Y OTRO, NOS PUEDE HACER PENSAR QUE HAY ALGUNA PIEZA DEFORMADA O QUE SU DESGASTE A PRODUCIDO ALGUNA ALTERACIÓN O DESPLAZAMIENTO EN ALGÚN ELEMENTO DEL CONUNTO SUSPENSION-DIRECCION. TAMBIÉN DEBEMOS OBSERVAR LOS NEUMATICOS ASEGURARNOS QUE ESTAN EN BUEN ESTADO DE USO Y QUE NO HAY NINGÚN DESGASTE IRREGULAR EN SU BANDA DE RODADURA, ASI COMO QUE NO HAYA DIFERENCIAS DE DESGASTE ENTRE LOS DE UN LADO Y OTRO DE CADA EJE, SOBRE TODO EN EL EJE DELANTERO, UNA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA CON MAS DESGASTE QUE LA DERECHA PUEDE SER MOTIVO DE QUE EL VEHÍCULO SE VAYA PARA LA IZQUIERDA, EN CUALQUIER CASO SI TENEMOS DUDAS SIEMPRE PODEMOS PERMUTAR LAS RUEDAS, DE LA DERECHA A LA IZQUIERDA Y A LA INVERSA Y DESCARTAREMOS SI EL PROBLEMA ESTA EN LOS NEUMÁTICOS O EN EL VEHÍCULO, YA QUE AUNQUE NO VEAMOS DIFERENCIAS SIGNIFICATIVAS DE DESGASTE ENTRE UN LADO Y OTRO ESTAS PUEDEN SER MÍNIMAS, PERO SI PUEDE QUE LE AFECTE PARA QUE EL COCHE NO VAYA RECTO AL CIRCULAR. RESUMIENDO SI NUESTRO VEHÍCULO TIENE TENDENCIA A TIRAR HACIA UN LADO CUANDO VAMOS CIRCULANDO EN LINEA RECTA Y SOLTAMOS EL VOLANTE, MIRAR PRESIONES HOLGURAS Y PIEZAS DEFORMADAS NEUMÁTICOS, ETC... SI TODO ESTA BIEN REALIZAR ALINEACIÓN Y EN CASO NECESARIO PERMUTAR LOS NEUMÁTICOS PARA DESCARTARLOS. SI ESTA TENDENCIA DEL VEHÍCULO SE ACENTÚA CUANDO FRENAMOS DEBEMOS DE REVISAR QUE LA DIFERENCIA DE FRENADA ENTRE LAS RUEDAS DE UN MISMO EJE NO SEA SUPERIOR AL 20% Y QUE NINGUNA RUEDA SE QUEDA FRENADA. |